攻佔全球電車灘頭堡！光陽牽手泰國石油集團PTT 開發生產銷售電動機車

國產二輪電動車品牌 KYMCO 旗下的 Ionex，不僅在台灣拼市占，更積極拓展海外市場。近日與泰國國家石油巨擘 PTT Public Company Limited（以下簡稱“PTT”）以合資“Aionex” 公司的形式，要在泰國開發、生產和銷售電動車，共同建置完整的電動車生態圈。我認為這將是 KYMCO Ionex 進軍海外市場以來，最關鍵的一步。

從公開資料來看，PTT 旗下子公司Arun Plus Company Limited（以下稱“Arun Plus”）與 KYMCO 光陽集團、KY 金庫資本建立的合資公司就叫做“ Aionex”，註冊資本不超過 6 億泰銖，持股比例分別為51%、29%、20%，預計今年(2023) 第三季設立並運作。鎖定的方向跟現在台灣的 KYMCO Ionex 幾乎相同，都是提供二輪電動車整體解決方案與業務，包括電動車本身與電動車基礎能源建設的開發、生產與銷售。不僅如此，KYMCO 與 PTT 雙方也將持續投入資源與專業技術建構配套的二輪電動車生態系統。

所以雙方此次的合作是相當的全面而且深入，要說 KYMCO 與泰國這間最大的石油巨頭已經結為親家也不為過。而在這之前，PTT 已經跟鴻海集團以合資 HORIZON PLUS 的形式，投資約 370 億泰銖生產與銷售電動車。

在全球淨零碳排的趨勢洪流之下，泰國政府明定 2030 年 30% 為電動車的目標下，泰國投資促進委員會(BOI)已經批准 8.6 兆泰銖的投資方案，加速充電基建設發展。而對於前身是泰國石油管理局，現在是泰國最大能源集團 PTT 而言，發展電動車絕對是企業轉型的必要之路。

要做當然得做最好的！從策略面來看，Arun Plus 尋求有強而有力的合作夥伴共同打造電車王國是必然的。Arun Plus 在電動車領域最後選擇的是鴻海集團，我認為主要看上他們的精密製造實力、經驗以及其在電動車發展潛力。在能源解決方案，它們也曾找上中國電池製造大廠寧德時代，我想他們看上的也是他們的電池生產技術與效率。

Arun Plus 在電動二輪車不選 Gogoro，選擇的是光陽集團，很重要的原因在於 KYMCO 這品牌在全球二輪市場已經是根深蒂固的龍頭大廠。目前全球共有約 2 億輛機車，東南亞的機車市場規模是全球最大、受眾更多、競爭也更激烈，現在 KYMCO Ionex 又在電動車有豐富的設計、生產、製造跟銷售經驗，甚至在基礎建設上，背後有 noodoe 這神隊友可以助攻，那麼 KYMCO Ionex 當然是優先考慮對象。

對於光陽集團來說，KYMCO Ionex 當然不可能只在台灣發展，從 Ionex 3.0 穩住腳步後，他們更積極深耕海外市場，像是 2021 年以「系統整合輸出」模式與新創獨角獸公司 Grab 合作，以印尼、新加波市場來作為將電動車進軍東南亞的第一站。2021 年底更宣布與哈雷集團攜手，各投資 1 億美元於 2022 年正式入股哈雷電動機車子公司 LiveWire，並共同在美國紐約證交所SPAC（特殊目的收購公司）上市，這兩大事件都是引爆電動車市場的大事件，更是創下 KYMCO Ionex 的發展里程碑。

此次 KYMCO 與 PTT 成立合資公司 Aionex 的規模更全面，野心也更大。從官方文件來看，Aionex 成立目標是成為泰國和東盟二輪電動車解決方案領導品牌，這不僅僅是 PTT 集團在未來能源的投資戰略目標，然而這未嘗不是 KYMCO Ionex 發展指標。我認為這個全球最大二輪車市場在轉型的過程中，由這來自台灣的二輪車龍頭 KYMCO 掌握最關鍵的電動車生產、製造與銷售據點，等同間接宣告 KYMCO Ionex 電動車已然攻下全球電車市場的灘頭堡，並且將穩健踏實的朝向全球電車龍頭品牌商邁進。