沒有雷達照樣交機　美軍新F-35戰機恐須「盲飛」上陣

美國空軍最新交付的F-35閃電II戰機，可能未搭載原定的AN/APG-85先進雷達，僅以「鎮重物」代替，原因包括雷達的延遲及技術問題。無雷達飛機雖仍可透過資料鏈與其他雷達機共享戰場態勢，理論上可投入戰鬥，但風險勢必較高。這也是F-35戰機Block 4升級計畫持續延遲和成本超支的一部分。

《歐亞時報》（EurAsian Times）報導，美國空軍對外界報導新1批F-35閃電II（Lightning II））戰機在交付時，可能未配備雷達，拒絕予以證實或否認。

這批F-35戰機原本預計從2025年開始，將搭載最先進的AN/APG-85雷達，這是更大型Block 4升級計畫中的關鍵元件，先前所有批次的F-35都配備AN/APG-81雷達。不過，由於AN/APG-85雷達的延遲及技術問題，有報導指出，這些新機交付時可能「未安裝雷達」。

雖然美國空軍、F-35戰機的主要承包商洛馬（Lockheed Martin）公司，以及開發APG-85雷達的諾格（Northrop Grumman）公司都未正式確認，但有大量間接證據支持這項說法。據報，從去年6月開始，洛馬公司交付給美軍的F-35戰機，用的是鎮重物（ballast）代替雷達。

目前還不清楚是誰或何時決定接收無雷達飛機，也不清楚究竟有多少F-35戰機交付時缺少雷達。2025年，洛馬交付創紀錄的191架F-35戰機，對象包括美國軍方和外國客戶，但無雷達F-35戰機僅交付給美軍，外國買家仍獲得配備舊型AN/APG-81雷達的F-35戰機。

由於新型AN/APG-85雷達採用與AN/APG-81雷達截然不同的安裝架構，因此，新交付的F-35戰機暫時未配備雷達，而是在機鼻加裝鎮重物以維持機體平衡，待後續再進行AN/APG-85雷達的補裝及整合。

新型AN/APG-85雷達需更多功率

外界目前關於AN/APG-85雷達的細節極少，但預計與前代AN/APG-81雷達相似，將具備主動電子掃描陣列（AESA）功能，且可支援空對空和空對地模式，也可能具備合成孔徑雷達（SAR）成像能力。

不同的是，AN/APG-85雷達採用氮化鎵（GaN）架構，可提供更高功率密度、改善熱效率，並在電磁干擾環境中延伸探測範圍。然而，GaN雷達的功率需求約82千瓦，高於先前配置，須要F-35戰機機頭及內部系統進行結構、冷卻和能源的分配升級。因此，AN/APG-85雷達的安裝也與F-35戰機引擎的升級計畫相關。至於F135渦輪扇引擎的核心升級（ECU）計畫雖也在進行中，但也延遲。

眾議院武裝部隊委員會副主席、戰術空地部門主席威特（Rob Wittman）承認，搭載AN/APG-85雷達需要更多功率，因此必須升級引擎。原計畫在第17批F-35戰機上整合AN/APG-85雷達，但現已推遲到第20批。

無雷達F-35戰機可投入戰鬥嗎？

AN/APG-85雷達是為了提高對低可偵測目標（像是中國殲-20戰機、俄羅斯Su-57戰機）的長距離探測能力。不過，消息人士告訴《Defense Daily》，無雷達F-35戰機仍可飛行並保持作戰功能。

消息人士表示：「無雷達F-35戰機可以飛行，只要與其他配備APG-81雷達的F-35戰機保持『資料鏈聯結』。」

由於F-35戰機配備完整的資訊交換基礎設施，無雷達機與雷達機可透過「多功能先進資料鏈」（MADL）共享戰場態勢。理論上，這些飛機可在緊急情況下投入戰鬥，但風險較高，因為雷達機須要承擔更多探測任務。

常交付功能未完整飛機後再補裝

F-35聯合打擊戰機計畫長期存在交付未具備完整功能的飛機，之後進行再補裝的做法。它的Block 4升級計畫涵蓋超過80項改進，包括擴充電子戰套件和新增66種武器整合，原定於2026年全面完成，現已延後至2029年。

去年9月，美國政府問責署（GAO）報告指出，即便縮小Block 4計畫的升級範圍，洛馬仍需兩年時間才能完成改裝。報告指出，Block 4升級計畫的費用已增加60億美元，且即使只交付部分能力，也無法在2031年前完成，比原定計畫晚了5年。

除了APG-85雷達之外，Block 4升級計畫還包括AN/AAQ-37分布孔徑系統、光電目標指示系統（EOTS）、資料共享、導航系統、動力系統、電腦處理、電子戰以及熱控能力升級。AN/APG-85雷達何時可裝機仍未確定，而它只是Block 4升級計畫中眾多挑戰的一部分，這項計畫整體仍受成本超支和重複延遲困擾。