Volvo V60 Polestar 2018年式試駕 把握最後一次相會！
為何說這是與V60 Polestar最後一次相會呢？因為新一代V60已在今年二月發表，而Volvo也已經Polestar升級為旗下性能子品牌，首部作品Polestar 1將在2019年上市。另外Volvo未來新車動力規劃也將以Hybrid油電混合動力與電動車為主軸，如V60 Polestar這類純汽油大馬力性能車款將不復見，讓人更珍惜這回與V60 Polestar的第二次見面。
已於兩年前引進台灣販售的V60 Polestar，當年Volvo Taiwan也在屏東大鵬灣賽道為這輛性能旅行車舉辦試駕活動，經過動力與周邊性能套件升級，確實帶來較一般V60相當有感的操駕感受差異！本次試駕車款則與上回大鵬灣式樣稍有不同，是Volvo為V60 Polestar推出的2018年式車型，增加數項看似改變不大，卻能直接增加外型性能氣息的碳纖維配件。
以安全形象為主的Volvo，每當有重要新車發表時，進化到何種厲害程度的安全科技輔助配備總會被視為一大關注重點，包括外型改變與空間改良也是，動力強勁與否向來不是Volvo新車所被關心的主要條件。一直以來，Volvo也鮮少推出以性能表現掛帥的熱血車款，至少在見到V60 Polestar以前，我對Volvo性能車印象還停留在小時候的850車系時代…
國外便有車媒將V60 Polestar與850 T5-R Estate做同場介紹：
如果說天空藍車色是Polestar招牌塗裝，那850 T5-R肯定就是鵝黃色啦！
看似與標準版V60差異不大的V60 Polestar，實際上全車上下有著260處以上的零組件經過修改，從明顯可見的內、外觀到開過即可明顯感受差異的動力、懸吊與煞車系統升級，造就V60 Polestar允文允武的雙重特性。上述提及主要是在硬體升級部份，若想得到完整的動力發揮協調感受，當然也需要軟體方面相輔相成，搭配AWD電子控制全時四輪驅動的V60 Polestar，為增進駕駛樂趣，ESC電子系統的容許範圍較一般車款來得大，允許更多的車輪滑移範圍或打滑程度；另外八速手自排變速系統的換檔邏輯也經過修改，如強化Sport與Sport+模式的換檔速度與Sport+的介入換檔時機，這些改變無非都是想讓車主擁有更直接的駕馭快感！
Polestar車型本就擁有全套專屬外觀套件，包含前/後保桿、側裙、鋁圈與尾翼，2018年式車型則稍微修飾了前保桿下擾流造型，並換上更具競技風格的碳纖維下擾流部品，側裙亦是。
不僅是前下擾流與車身側裙，連同後視鏡外蓋也換上碳纖維材質，增添外觀一致性效果。
V60 Polestar將此款雙色20吋鋁圈列為標準配備，配胎尺碼是245/35ZR20，上方亦可見Polestar專屬藍色標誌。
除了圈胎設定升級至20吋，制動系統同樣必須強化來應付強勁動力，煞車卡鉗來自於知名大廠Brembo，前輪採用六活塞卡前並搭配Brembo HP1000煞車來令片及尺碼371x32mm的浮動式通風碟盤，另外如煞車增壓倍力器與剎車總成也為V60 Polestar特別開發，使其百公里煞停距離僅需37公尺。
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