國防戰力再提升 經緯航太「軍用商規陸用型監偵無人機」完成海軍驗收測試
Newtalk新聞
經緯航太17日正式公告，經緯航太「軍用商規陸用型監偵無人機」原型機已於10月17日全數完成文件審查、目視檢查、性能與飛試驗證等共計6大項、59小項等驗測科目，符合海軍戰術需求，獲得海軍通過驗證。
經緯航太指出，這次海軍陸用監偵型無人機要求具備垂直起降能力，滯空作業時間須達6小時以上，超過國內大部分電動無人機1小時航程；經緯無人機須具備長程通訊導控，及圖傳距離長達100公里以上，為當前5款軍用商規無人機中最困難的一款。
在技術亮點上，經緯航太表示，該無人機採用單旋翼設計，可垂直起降不受傳統跑道需求限制，利於複雜地形操作；至於動力系統，採用國產自製長航時四衝程燃油引擎，攜帶12公升油箱，滯空作業時間長達6小時以上、抗風能力（蒲氏風力）達6級以上。
經緯航太也提及，該無人機選搭法國MERIO公司光學酬載模組，是當前北約各國無人機在烏克蘭前線的慣用產品，具備30倍變焦，1080P高解析度彩色影像、640 X 480畫素的近紅外熱顯像，可同時用於日夜間偵察，並於1公里外分辨高達12公分解析度的目標物件，符合NIIRS6的軍事規範要求。
經緯航太董事長羅正方表示，經過軍用商規案的系統開發歷程，在技術規格上，我國產品已經能趕上國際前段班的需求，透過與北約體系的各國軍工企業的工業合作，將使未來交軍服役的產品也具備極高的「裝備互通性」，這對台海防禦鏈結國際盟軍將相當重要，此外，目前經緯航太的陸用監偵型無人機，在推升國產自製率與強化韌性供應鏈上，已經為台灣的國防自主做出了具體貢獻。
經緯航太提及，國防部開出前提條件，要求無人機須百分百去除紅色供應鏈，同時為了避免敵方的反向滲透劫機，整個研發重心也必須配合國家資安規範進行部署，因此大幅壓縮期程，也增加了技術挑戰難度。
對此，經緯航太表示，他們交付國防部的兩款無人機，包含海軍監偵型與陸軍微型，均在期限內通過數位發展部資安認證，此外，經緯航太所建構的無人機供應鏈，不只用於軍用商規無人機計畫案，真正的戰略目標是鎖定「打入全球無人機市場，取代紅色供應鏈，成為民主聯盟國家的信賴供應鏈重要一環」。
羅正方表示，陸用型監偵無人機於軍事上可用於搜索敵軍船艦與水上目標、監視敵情動態及指引火力打擊等運用；此外，也包含政府機關如海巡署之海上巡邏與海事緊急應變、交通部的智慧巡檢應用、警政署與消防署的監視與偵防之安全應用，以及政府各部會在關鍵設施與管轄執掌內的資產巡檢、國土保安、緊急應變、紀錄勘查、證據保全等，都仍有廣大的需求，也因此軍用商規無人機案的產出成果，將可以在明年進入量產後，推廣到更多的領域應用。
關於這次的「軍用商規陸用型監偵無人機」原型機，在系統整合的部分，經緯航太表示，將該無人機雷射測距（LRF）的功能，搭配減震布局與自穩恆向的三軸操作，使其具備即時「目標獲得」功能，可用於搜索識別目標，當目標鎖定後自動保持目標追蹤，並藉由機載即時邊緣運算模組回報物件座標，提供海軍所需之目標情資，確保火力精準。
在通訊鏈路的布局上，經緯航太表示，他們整合與美國軍用制式裝備的同款寬頻數據無線電機，搭配土耳其最新的指向追蹤天線，能讓長程通訊導控及圖傳距離長達100公里以上，並符合軍用等級AES256加密與通訊抗干擾等能力。
經緯航太提及，在這次通訊傳輸上的優規布局也煞費苦心，在微波通訊的頻寬設計上甚至可以高達100Mbps，而採用通信機是屬於「軟體定義無線電」（SDR）設計，具備自動組網、自動中繼及中斷後自動入網，可大幅增加靈活性及無人機存活率。
留言 16