Optimus 不再只是概念秀，拆解特斯拉用電動車產線換機器人產能的量產佈局
在電動車成長趨緩、投資人持續追問下一波成長動能之際，特斯拉最新一季財報，再次讓市場關注這家公司處於一個尷尬的轉折點：傳統汽車業務表現不穩，而執行長馬斯克正將未來押在 AI、Robotaxi 與人形機器人上。
根據《The Guardian》與《The Verge》報導，特斯拉在 2026 年第一季營收為 223.9 億美元，較 2025 年同期的 193 億美元成長 16%，但低於華爾街原先預期的約 226 億美元；不過其每股盈餘 41 美分，高於市場預估的 37 美分；自由現金流也維持正值。換言之，這份財報並非全面失利，而是部分優於預期，但關鍵面向仍不理想的混合訊號。
《The Guardian》提到，特斯拉今年以來股價表現疲弱，部分原因來自中國車廠競爭加劇，也來自馬斯克與川普政府關係過近引發的反彈。特斯拉先前公布的第一季交車量約 35.8 萬輛，也低於市場預期。Model S 與 Model X 已準備停產，Cybertruck 銷售表現也未如預期，顯示特斯拉既有汽車業務正面臨轉型壓力。這樣的背景，也讓外界更關心特斯拉從汽車公司，轉型為 AI 與機器人公司的新敘事是否真正成立。
投資人追問 Optimus V3，馬斯克卻選擇再延後展示
因此在這次財報會議上，投資人最關心的問題之一，就是原訂於 2026 年第一季發表的人形機器人 Optimus V3 究竟何時亮相。
如今馬斯克選擇再次推遲發表時間表，原因是：「我們有點猶豫要不要展示 V3 版本，因為我們發現每次我們發布新產品，競爭對手都會仔細研究每一幀影片畫面，然後盡可能地抄襲，」他直言，「所以我認為，在接近量產之前不展示新技術，是有價值的。」
這種說法聽起來像是防守姿態，但其實也透露出特斯拉如今對 Optimus 的態度已經改變。過去幾年，Optimus 更多是概念展示與願景敘事的一部分；如今，特斯拉顯然希望把焦點從「秀技術」轉向「建產線」。
不再只是畫大餅，特斯拉揭露更具體的量產節奏
馬斯克表示，Optimus 將是特斯拉有史以來最大的產品，並強調生產也是巨大工程。根據《Business Insider》與《electrek》報導，特斯拉大約在今年 7 月下旬或 8 月，才會於費利蒙工廠啟動 Optimus 生產。
馬斯克也坦言，初期產量會相當緩慢，因為 Optimus 是全新產品，背後是全新產線，且機器人本身包含多達 1 萬個獨特零件，沒有任何一個部件真正歷經大規模量產驗證。
他甚至形容，整條產線的進度，最終會取決於這 1 萬個零件裡「最慢、最笨、最不幸運」的那一個。這也是他拒絕給出 2026 年產量目標的原因。和過去動輒喊出驚人數字相比，這次他的說法反而保守許多。
費利蒙先上，德州再擴產：特斯拉為機器人量產鋪路
從特斯拉財報更新與外媒消息來看，特斯拉正同步推進兩條 Optimus 產線。第一條是在加州費利蒙（Fremont）工廠。特斯拉將從第二季開始，把原本的 Model S 與 Model X 產線改造成第一代大規模 Optimus 工廠，設計年產能目標為 100 萬台。這也意味著，特斯拉將正式用機器人產線取代高階電動車產線。
第二條則在德州超級工廠。特斯拉已展開第二代 Optimus 工廠的整地與建設，長期年產能目標上看 1,000 萬台。《The Robot Report》與《Teslarati》都提到，這座德州廠將是未來真正支撐大規模量產的核心基地，而費利蒙廠更像是先行驗證與導入的第一站。
為了支撐 Optimus，特斯拉也想自己做半導體
值得注意的是，為了支撐 Optimus 與 Robotaxi 的規模化，特斯拉不只在蓋機器人工廠，也正在把半導體製造納入自己體系之中。
《The Robot Report》指出，特斯拉正在擴大垂直整合，並開發 Tesla AI5 推論處理器，以支撐 Robotaxi 與 Optimus 的運算需求。《Teslarati》則進一步提到，這顆 AI5 晶片已在 4 月完成 tape-out，將成為部署在實際 Optimus 機器人上的推論晶片。
這意味著，特斯拉對 Optimus 的規劃並不只是硬體本體，而是從機器人本體、工廠、訓練叢集，到推理晶片與控制軟體的完整系統。
《Business Insider》也提到，馬斯克相信特斯拉能將「大量的智慧」在地端整合進機器人之中，這代表 Optimus 因此可在部分情境下脫離網路運作；至於更高層的協調與任務分派，則會由 xAI 的 AI 聊天機器人 Grok 扮演類似「主管」或協調 AI 的角色。這也說明特斯拉對機器人系統的設想，其實已經不只是單機器人能力，而是地端智慧加上雲端協調的分層架構。
當然，特斯拉目前面臨的最大質疑，依舊沒有消失：Optimus 到底何時才能真正產生商業價值？《electrek》點得很直接。馬斯克在 2025 年初曾預估當年會製造約 1 萬台 Optimus，但到了 2026 年初，他自己也承認，即使有部分機器人在廠內運作，但當時沒有任何一台在特斯拉工廠中做出「有用的工作」。如今目標則收斂為「先開始生產」，而不是交出明確出貨數字。
這代表 Optimus 的故事雖然進入新階段，但距離真正回答市場最關心的問題：能否在真實環境中大規模執行有價值的工作，仍有一段距離。
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＊本文開放合作夥伴轉載，資料來源：《The Guardian》、《Business Insider》、《TESLARATI》、《The Verge》、《MarketWatch》、《Electrek》、《The Robot Report》，首圖來源：擷取自 Tesla Optimus