插電油電車漂亮油耗都是假？德國研究：實際油耗落差 3 倍
插電式混合動力(PHEV)汽車既可實現純電續航行駛，還能在沒電時以引擎與汽油繼續行駛，看似完美，但數據卻顯示，插電式混合動力(PHEV)汽車實際油耗是官方宣稱的 3 倍以上。
德國非營利組織的科研機構 Fraunhofer，利用車載燃油消耗監測系統(OBFCM)分析 2021 年至 2023 年間生產的 981,035 輛插電式混合動力汽車的真實世界數據。
根據 WLTP 測試標準，插電式混合動力車的平均油耗約為 1 公升可跑 63.7 公里，但實際數據卻飆升到 1 公升只能跑 16.34 公里，只有官方宣稱的三分之一。在低電量模式下，一公升也只能跑 33.56 公里，只有官方宣稱的二分之一。
會有這樣落差極大的油耗數據，最關鍵的就是插電式混合動力車(PHEV)用戶的充電頻率過低，Toyota 也承認這一點，比試圖透過 App 引導車主更頻繁充電。
實際數據顯示，一般用戶的插電式混合動力車(PHEV)，純電行駛時間佔比約為 45% 至 49%，公司用車僅 11% 至 15%。WLTP 測試標準假設純電行駛時間佔接近 70% 至 85%。當電池電量不足時，純電行駛里程會自動減少，引擎則需要燃燒更多燃料，同時還要載著一塊沉重且沒電的電池，都使得油耗表現落差極大。
此外研究也發現，實際純電續航里程往往比宣傳的短，寒冷天氣、高速行駛、海拔變化和其他因素都會縮短續航里程。Fraunhofer 機構的 Patrick Plötz 表示，即使駕駛都行駛在純電動模式，引擎啟動頻率也遠高於車廠所宣稱的數據。
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