加拿大兩大鐵路罷工 政府介入.17小時速落幕
加拿大兩大貨運鐵路公司，因為與工會勞資談判未果，22日凌晨開始停工，導致9千多名工會成員無法上班，民眾通勤受阻，貨物積滯難以進出。這是加拿大首度同時有兩大鐵路公司停工，立即引發當局重視，介入仲裁。加拿大向來重度依賴鐵路運輸，這次停工不只衝擊加拿大經濟，也對美國的跨境貿易帶來嚴重影響。
拿起大槌重重砸下，將白底黑字的醒目標語牌深深插進土壤裡。22日，大批加拿大鐵路工人上街遊行抗議，為的是爭取自己的勞工權益。
抗議工人：「是的，我們過去也曾罷工過，但我們最後總是能達成協議，所以我相信我們這次也會成功，我們想要的只是回去工作。」
在與工會談判破裂後，加拿大國家鐵路公司（CN）與加拿大太平洋堪薩斯城南方鐵路公司（CPKC），同時宣布自當地時間22日凌晨起暫停營運，導致超過9千名工會成員被迫停工。儘管加拿大總理杜魯多21日便已敦促雙方化解歧異，依然無法阻止事態惡化。
加拿大總理 杜魯多：「我的意思非常直接單純，就是繼續在談判桌上努力尋找解決方案，以符合雙方的最佳利益。」
這次引發糾紛的主因，是兩家公司遲遲未能在加薪和減少工時等問題上對工會讓步，加上杜魯多先前拒絕強迫仲裁，這才導致停工。但對此，資方有話要說，他們自認提供給員工的薪水已經足夠高，是勞方太貪得無厭。
加拿大國家鐵路公司公關總監 Jonathan Abecassis：「這不是一份只提供基本薪資的工作，公司給售票員的薪水有12萬美元，給火車工程師的薪水也有15萬，我們已經給了高薪，增加了休息時間，也給了員工很多排班彈性了。」
眼看抗爭與停工時限越拉越長，商界大老們也坐不住了，22日，集體向政府發出呼籲，希望公權力介入盡快解決問題，以免徒增更多耗損，衝擊國內經濟。
加拿大獨立企業聯合會主席兼執行長 Dan Kelly：「我們希望政府能介入。他們可以選擇，要嘛進行對雙方都有約束力的仲裁，要嘛就是直接讓工人復工。」
總理杜魯多表示，政府已經出手，會盡快讓事情平息，把傷害降到最低。
加拿大總理 杜魯多：「我們非常認真地看待這件事，勞工部長已經直接介入，我們不會掉以輕心，因為全國各地的民眾都對此感到擔憂，我們之後會簡要說明將採取哪些措施，以確保盡快找到正確的解決方案，不讓經濟受衝擊。」
加拿大勞工部長麥金農，同日也火速上線召開記者會，表示已決定強制兩家鐵路公司透過第三方獨立仲裁員，與勞方協商達成共識，所有罷工及停工活動必須停止，否則即屬違法。
加拿大勞工部長 麥金農：「根據《加拿大勞工法》第107條，我已指示加拿大勞資關係委員會實施具有約束力的仲裁，以協助雙方商談集體協議中未決的條款。我還指示委員會延長舊協議的期限，直到簽署新協議並立即恢復兩條鐵路的運營為止。」
目前，在加國政府火速介入仲裁下，加拿大國家鐵路已在同天傍晚6點結束上班限令，另一家太平洋堪薩斯城南方鐵路也準備重啟運作。儘管這次史無前例的兩鐵大停工只歷經17小時就落幕，但這場停工，已讓這個重度仰賴鐵路運輸的國家受到衝擊，先前各家企業落下的工作進度，後面還得慢慢補上。
加拿大獨立企業聯合會主席兼執行長 Dan Kelly：「我是真的很擔心，因為即便是罷工幾週，恐怕也需要6到8倍時間才能讓公司回復正常，這相當於是如果停工一周，就需要6到8周時間復原，而小型企業已經快沒時間了。」
兩家停工鐵路公司運送的貨物中，近三分之一跨越加美交界，美企主管指出，若停運未即時停止，恐大幅度打亂美國農業、汽車業、房屋建造和能源業的運營，直接對兩國經濟造成打擊。
安德森經濟集團執行長 Patrick Anderson：「加拿大和美國的關係是很緊密的，特別是在汽車製造業和能源領域上。美國很多地方都依賴加拿大的石油、焦油砂和其他東西進口，我們甚至認為許多美國汽車實際上都是在加國組裝的。」
在加國政府迅速介入後，兩大鐵路公司已將停工行動喊卡，避免了數億美元的經濟損失。