以安全為最高指導原則，VOLVO XC90 二度改款以「透明結構概念車」暖身即將在台發表！

Written by: Jason Hu

VOLVO 自 1926 年成立以來，向來以完善的主被動安全科技加持，帶給車主全方位安全防護。隨著二度改款 XC90 即將導入台灣市場，VOLVO 特地空運於 2025 上海國際車展驚艷全球的 The New XC90 透明結構概念車來台搶先亮相。

至於其他新車款部分，EX30 在上半年以雙馬達動力率先上市之後、緊接著就輪到單馬達入門車款的推出，根據原廠人員透露產地將可能改由奧地利接手；EX90 部分則受限於 LIDER 認證部分，目前恐怕無法在今年內推出、最快也得等到明年上半年才有機會；最後 ES90 部分由於受到美國關稅戰的影響，VOLVO 可能將產地從中國移轉至美國，如此一來台灣市場導入的機會就大幅增加，只不過 S90 二度改款就沒那麼幸運了，因為大型房車需求遞減、目前 S90 也僅會在中國生產，自然台灣市場就無緣了。

而未來新車款如 XC70 增程型動力部分，同樣也得看美國關稅是否讓 VOLVO 有意願將其導入海外市場如北美投產，台灣才有導入的可能性。

XC90 透明結構概念車能一目瞭然其六條縱向骨架（A 柱、B 柱與 C 柱）與六條橫向鋼樑交織成 3D 立體棋盤結構，打造出高剛性籠型車體設計，以宛如堅不可摧的「七人座安全座艙」而帶來出色的被動安全防護能力。而不同顏色的鋼材更代表強度等級與潰縮能量傳導設計，同時為兼顧剛性與輕量化以降低油耗，VOLVO 採用大量的熱成型硼鋼打造 XC90，硼鋼的使用更一路延伸至第三排座椅下方。

而在車頭部分，XC90 以不同等級的鋼材設計出具有彈性的潰縮區，在事故發生時，透過鋼材不同帶來預設的形變與能量傳遞，有效吸收並分散撞擊能量達到保護乘客安全。引擎室內體積精巧的動力系統亦透過縝密規劃，在撞擊發生時能配合潰縮結構同步移動，搭配可潰縮方向機柱設計及位於儀錶板下方的高強度合金護桿，進一步確保對駕駛室的保護效果。

此外，獨特的車頭幾何構造及隱藏在車門外框架中與車體內的縱向、橫向熱成型棚鋼樑支撐，可進一步將撞擊能量從車頭循序傳遞至車體各部位，進行撞擊能量的傳導與分散，降低乘客艙所承受的能量與形變，多項創新設計為求維持車室形狀完整，讓車艙中的三排乘員都能獲得妥善防護。

當發生正面撞擊事故時，除車身結構擁有的吸收與能量傳導設計外，車室內的安全帶能和可潰縮方向機柱及雙前座防護氣囊彼此連動，所有座位上的三點式安全帶火藥式自動緊縮裝置將立即啟動，確保乘客妥善固定在座位上，同時透過座椅上擁有吸能材料的頭枕，保護乘客的頸部和脊椎，而雙前座的 WHIPS 頸椎撞擊防護系統，更以經過緩衝機構控制的方式，托住乘客的頸部和脊椎，以降低頸椎受到進一步的傷害。

萬一發生側撞事故，VOLVO 獨有的 SIPS 側撞防護系統，能夠將撞擊力道分散到車體其他部位，以轉移乘客承受到的撞擊力道。前座的兩組側面安全防護氣囊，能保護乘客的胸部和髖部，而身為是全球首款車輛將完整 IC 側撞防護氣簾延伸至第三排的 XC90，則為所有車上乘員的頭部提供額外屏障。

而因 LSUV 的重心較一般房車高，VOLVO 早於 2002 年即率先投入開發 RSC（Roll Stability Control）車體翻覆穩定控制系統，成為 SUV 防翻覆安全科技的重要里程碑。但若 RSC 的陀螺儀感測裝置偵測到翻覆事故發生時，會立即啟動 ROPS 車體翻覆人身保護系統，結合觸發三點式安全帶自動緊縮裝置與 IC 側撞防護氣簾，新的極高剛性車頂結構設計能，以最大限度維持車艙完整，對車內的全家大小提供高強度保護。

在最常發生的後方追撞事故中，VOLVO XC90 充份運用設計於第三排座椅後方的車尾潰縮防護區，吸受衝擊力道並分散撞擊能量，同時以第三排座椅下方的熱成型硼鋼大樑抵抗撞擊能量，維持第三排車艙空間的完整性。VOLVO 透過自有獨立運營的安全實驗室累積實測數據，與研究真實事故的前因後果，將多項防護科技相互應用並持續進化，使安全能從理論落實到每一個真實場景。

XC90 透明結構概念車以清晰可見的紮實鋼骨佈局，實際呈現 VOLVO 對被動防護無微不至的信念與執著，打造出為全車三排、七個座位上的每位心愛的家人著想的豪華大型休旅旗艦。VOLVO 每一項安全設計都源自對真實事故的調查與實際撞擊測試的研究，除了不斷精進主動安全防護科技，在守護乘員最後防線的被動安全車體結構更是無所不用其極的追求，也順便為即將上市 XC90 做最好的宣傳。