影音／報廢車零件流入市場！陸黑工廠藏農田 「什麼車都收」日拆30輛
中國大陸汽車產能過剩問題日益嚴重，連帶衍生報廢車處理亂象。官方統計顯示，境內每年約有1000萬輛報廢車需要處理，然而合法報廢工廠門可羅雀，反觀隱身農田的無牌黑工廠卻生意興隆，不肖業者高價收購報廢車後，再將老舊甚至故障零件拆解流入市場，造成生態污染及交通安全隱患。
走進山東一間合法報廢車工廠，上午10點的工作時間，現場看不到任何員工，也沒有消費者上門。報廢車廠工作人員表示，現在大廠都是這樣的情況，白天基本上沒有人，得等到下午才可能有人來開門，就算開門也沒有幾輛車可以收。官方數據顯示，大陸一年大約有1000萬輛報廢車需要處理，但符合國家標準的報廢廠，偌大的廠區卻空蕩冷清，幾乎天天養蚊子，沒有車輛可供拆解。
形成強烈對比的是藏身農田裡的無牌拆車廠，從白天忙碌到黑夜。根據大陸央視新聞報導，透過熱影像儀畫面可以看到，拆車人員正使用高溫銲槍切割車底盤的零件。無牌拆車廠工人透露，一天就要拆20至30輛車，數量相當驚人。
大量沒有招牌、環境髒亂的拆車廠佔據農田周邊道路，客人絡繹不絕。工人坦言，和合法報廢廠搶生意並不困難，只要什麼車都收就行。無牌拆車廠工人說明，就算是破破爛爛的報廢車，用叉車運過來，也能以一噸2800至2900元的價格收購。
合法報廢一輛車不僅手續繁雜、規定限制多，車主拿回的錢卻很少。相較之下，無牌工廠什麼都收，因為他們隨後就會將零件逐一拆開販售。無牌拆車廠工人強調，報廢車零件多少都有人來拿，好多人上門收購，根本不愁賣，連蓄電池都有人專門來收取。
中國大陸汽車產能過剩，導致報廢車廠之間出現惡性競爭，老舊、損壞的二手汽車零件因此大量流入市場，不僅造成生態污染，也大幅提升交通安全風險。