張博洋：打造大南方中心國際級交通樞紐
[NOWnews今日新聞] 高雄市議員張博洋今（28）日再度針對高雄車站開發進度，要求高市府應擬定具體發展藍圖，整合交通、都市更新與招商工作，打造高雄成為「大南方中心」的國際級交通樞紐。張博洋強調，高雄車站不僅是一個交通樞紐，更是展示高雄國際都會形象的重要門面，千萬不讓高雄錯失打造國際級交通樞紐的重要契機。
市議員張博洋日前已針對高雄車站開發相關問題質詢數次，期望藉由整合開發、周邊都市更新結合交通樞紐的建設，將高雄塑造為大南方中心。當時市長陳其邁也立即宣示啟動高雄車站大都更計畫。
不久，行政院長卓榮泰也宣布高鐵南延將經過高雄站，並配合「大南方新矽谷」計畫，這使得高雄車站成為台灣新南向政策的重要門戶，凸顯高雄車站重要戰略地位。
張博洋以東京品川車站為例，品川車站周邊的開發規劃井然有序，每一塊基地都有其明確功能定位，從商業、旅館、教育、文化到防災等空間規劃，皆依循完整的發展策略進行。
張博洋指出，當前高雄車站及周邊區域的招商工作過於分散，涉及多個單位，包括台鐵負責的車站商業大樓、車站商業空間與旅館大樓、都發局的車專四五及商四基地、高捷公司的捷運商場、郵局站前大樓、地政局地71期重劃區、捷運局的Y10聯開，以及周邊的都市更新等。這樣的多頭馬車招商方式，已經造成了諸多問題。
張博洋分析說，分散招商將對高雄車站及周邊發展造成危害，首先因各單位各自規劃，導致商業空間重疊競爭，再來缺乏統一的招商窗口，降低大型企業進駐意願。因為上述情況導致發展缺乏整體性，無法協同帶動周邊商圈發展。而在旅客及市民消費者體驗方面，因為缺乏整合導致商場動線混亂，影響購物體驗，無法提供一站式的旅遊與購物服務。更恐使商業環境品質不一，最終無法建立統一的車站品牌，損害高雄作為國際門戶的形象。
張博洋針對上述問題提出具體建議，認為市府應提出高雄國際門戶的未來發展藍圖計劃書。再來，市府應召集相關權責單位，成立車站再開發計劃委員會，推出政府做莊的公私整合平台來進行各方資源的整合，讓已經投入的大量公共資源能發揮最大效益。高雄車站不僅是一個交通樞紐，更是展示高雄國際都會形象的重要門面，千萬不讓高雄錯失打造國際級交通樞紐的重要契機。
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