對他又愛又恨　路透：中國認為馬斯克富有遠見、偶爾是個壞蛋

美國總統川普訪問中國，全球首富馬斯克是隨行的企業訪團成員之一。身為在中國設廠的特斯拉老闆，在中方眼中，馬斯克富有遠見，他既受中國喜愛，偶爾也被討厭。

路透社報導，馬斯克14日出席中國政府為川普舉行的歡迎儀式，在走出人民大會堂的途中，他回應記者提問時表示，希望在中國成就「許多好事」。

在等待大合照的空檔，馬斯克拿著手機原地轉圈拍環景影像的照片，在中國社群瘋傳，用戶稱讚他對中國充滿熱情。

而在14日晚間的國宴，馬斯克更是頻頻被中方外交官及工作人員要求合影或被拍照，連小米董事長雷軍和即將卸任的蘋果執行長庫克都來合照。

SpaceX令解放軍警戒、特斯拉惹顧客投訴

馬斯克對於在中國經商的起伏絕對不陌生。他曾被指控處理客戶投訴不力，遭中國監管機構和公眾批評。

此外，SpaceX及星鏈衛星部門的市場主導地位，引起解放軍不滿。而隨著特斯拉與中國電動車對手之間的差距縮小，馬斯克正面臨失去聲望和影響力的風險。

儘管特斯拉在技術和價格上受到中國本土電動車製造商的打擊，但該公司與馬斯克在中國仍具有影響力。布魯金斯研究所中國科技研究員陳凱欣（Kyle Chan）指出，部分原因是馬斯克的利益與北京的利益一致。

他表示：「當你審視北京的科技優先計畫時，其中許多計畫幾乎與馬斯克的計畫完美契合。」這些領域包括電動車、自動駕駛汽車、人工智慧、人形機器人，以及腦機介面和衛星。

又愛又恨　馬斯克的事業仍受中國業界仰望

陳凱欣表示，特斯拉的自動駕駛技術在中國仍被視為業界標準。

中國奇瑞汽車董事長尹同躍上月接受路透社採訪時表示，該公司從特斯拉和豐田汲取靈感。他表示，目前正進軍歐洲市場的奇瑞，目標是結合特斯拉對創新的關注，以及豐田對品質的執著。

特斯拉2018年成為第一家獲准在中國設立汽車製造業務，且毋需當地合作夥伴的外國汽車公司。

根據產業組織「中國乘用車市場信息聯席會」的數據，特斯拉去年在中國銷售約62.6萬輛車，成為中國電動車和油電車銷量第五大的汽車製造商。

根據特斯拉數據，中國去年佔該公司收入約五分之一。

資深汽車分析師穆尼奧斯（Felipe Munoz）表示，特斯拉專注於「電池性能和軟體」來設計汽車，「絕對是許多中國汽車製造商最大的靈感來源之一」。

他表示，疫情期間，當傳統汽車製造商還在應對封鎖和半導體短缺時，中國企業潛心研究特斯拉的汽車，並開發出自己的版本。

然而，中國軍方和外交官抨擊馬斯克商業帝國的其他部分。他的太空探索公司（SpaceX）在低地球軌道衛星領域近乎壟斷，提供更便宜且更可靠的通訊，在俄烏戰爭中的重要性令北京有所警覺，並促使中國建立國內替代方案。

由中共解放軍運作的一所工程大學研究人員，在2022年9月共同撰寫的一篇文章中這樣寫道：「『星鏈』衛星在這次俄烏衝突中的優異表現，無疑將促使美國和西方國家在亞洲可能發生的敵對行動中廣泛使用『星鏈』。」

「先驅者」、「馬哥」、「全球偶像」

雖然馬斯克的X平台在中國被禁用，但他在中國微博擁有230萬名粉絲，並在過去的一些行程中被當地社群媒體讚譽為「先驅者」、「馬哥」和「全球偶像」，就連他的母親在中國也成了名人。

路透社今年3月曾報導，馬斯克隨川普訪問中國，正值他尋求向中國供應商購買價值29億美元的太陽能板製造設備。隨著中國考慮對美國限制出口其最先進技術，這項採購現在可能會變得複雜。

特斯拉也正尋求中國監管機構批准，以擴大自動輔助駕駛（FSD）系統的採用。

馬斯克在中國一直小心周旋，因為這個全球最大的汽車市場及其龐大的供應鏈，對於支持他橫跨電動車、太陽能和太空計畫的廣泛商業帝國至關重要。

2021年，特斯拉因未能及時處理客戶投訴而被迫向中國消費者道歉。此前，一名不滿的客戶爬上上海車展的一輛特斯拉車頂，抗議該公司對剎車失靈投訴的處理方式。這一刻在中國社群媒體上瘋傳，並引發官媒批評。

2021年，特斯拉被禁止進入中國軍事用地，因為北京當局對車輛安裝攝影機存有安全疑慮。這項禁令直到馬斯克於2024年訪問中國，且汽車工業協會認可其數據合規後才解除。

長期來看，馬斯克在中國受歡迎程度的最大威脅，可能來自本土汽車工業的持續崛起。

微博上熱門電動車部落格Supercharged創辦人常岩表示：「隨著中國企業追趕、甚至超越馬斯克的科技帝國，他在中國的地位可能會開始黯淡。但他很可能仍會因其成就，成為中國科技界的偶像。」

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