Pirelli Zero 5亞太首發，Pirelli新世代性能旗艦馬來西亞搶先看
2025年4月，Pirelli原廠才剛為P Zero 5進行全球首演，首度發表P Zero系列輪胎發展40年來的最新世代作品。現在，Pirelli亞太總部已經準備向亞太市場消費者推出這款全新世代性能旗艦胎，且不僅是只有P Zero，還同步帶來P Zero E、P Zero R以及P Zero Trofeo R等不同定位、取向胎款，瞄準亞洲對輪胎性能更有要求的玩家。《地球黃金線》亦應Pirelli亞太總部邀請，前往馬來西亞吉隆坡，搶先一睹新世代P Zreo家族面貌。
自1985年問世以來，P Zero始終扮演品牌旗艦性能胎款角色，更成為諸多超跑車款原廠配胎。然而，面對汽車市場的重大轉折，加上全球消費習慣改變，Pirelli與P Zero也面臨更多挑戰。包括電動車市場崛起，以及油電複合動力車款普及，相較於傳統燃油動力車款更重的車重，以及電動馬達更為強悍的扭力，都成為輪胎結構、胎面花紋以及輪胎胎質的挑戰。如何在維持抓地力與循跡性之下，對抗日漸提升的車種以及強大扭力，維持輪胎性能穩定與結構安全，就是一門課題。
同時，純電動、油電複合動力系統在零排放行駛狀態下，缺少引擎、變速箱與排氣系統等運作聲響，無論駕駛、乘客都可能更容易感受輪胎滾動時發出的聲響。該如何在兼顧乾地、濕地抓地力同時，降低滾動噪音，確保車內乘客舒適性，同樣也是新世代胎款設計開發時所必須克服的難題。
面對如此挑戰，Pirelli在開發新世代P Zero就將提升輪胎抗噪能力視為是重點之一。同時，也期望更進一步強化乾地與濕地狀態下的操控性以及煞車穩定性，並且因應消費者需要，提升輪胎耐用度以及行駛里程。在輪胎的胎面設計上，即導入主槽傾斜角設計，讓強化輪胎面對橫向力道時的穩定性，再透過新款輪胎配方，讓P Zero在面對不同氣候條件下，也能給予穩定的煞車與操控性能。
除此之外，新一代P Zero同時導入漸進式刀槽花紋，在提升胎面花紋設計美感同時，也能夠破壞輪胎轉動時可能對車內舒適度造成影響的聲波，降低行駛過程中的噪音產生。位於胎面最外側的收縮槽，同樣也有降噪的效果，同時也能兼顧操控回饋，滿足P Zero目標客層需要。甚至，為滿足更多電動化豪華與性能車款需要，即使是P Zero，同樣植入Elect技術，具有可對應電動車重量的胎體結構與配方，適應新世代車款需求。
除新世代P Zero之外，Pirelli同時提供完全以電動車、Plug-in Hybrid插電式油電複合動力車款需要為出發點設計的P Zero E，除了新一代P Zero具備的新世代降噪與操控性能提升設計，P Zero E更進一步降低滾動阻力，以讓搭載P Zero E的電動車可以在提升操控、降低噪音同時，讓動力系統的續航力最佳化。甚至，還加入更多的可回收與天然材料，甚至還可降低使用輪胎時的碳足跡。
若是更注重性能駕馭需求，需要對應更高的動力輸出，以及更激烈的駕駛所帶來的應力需求，需要透過輪胎讓車輛性能最佳發揮，Pirelli同時提供P Zero R給予買家以及車廠選擇。Pirelli表示，新一代P Zero R於新款膠料配方幫助下，可進一步強化各種路面狀況時的抓地力表現，尤其是濕地抓地力，更是有一定程度提升。甚至，透過與新一代P Zero相同的胎紋設計概念，P Zero R還得以降低滾動阻力與噪音，為舒適度帶來升級，讓超級跑車亦具備一般道路行駛舒適度。
Pirelli甚至瞄準Hypercar頂級超跑市場，推出更激進，且瞄準賽道需求的道路規格半熱熔胎P Zero Trofeo RS。擔任P Zero家族頂端賽道用胎角色的Trofeo RS主要瞄準頂級超跑的原廠配胎市場，可針對車款需要量身打造配方，確保抓地力穩定，且幫助車輛可以維持長時間的高性能輸出與激烈操駕。雖然P Zero Trofeo RS最主要市場為原廠配胎，也就是俗稱的「OE胎」領域，為滿足售後市場玩家需求，Pirelli同時提供專屬售後版本，讓玩家也能透過P Zero Trofeo RS，更進一步釋放愛車潛能。
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