【新車試駕】大和魂動　All-New Mazda3五門Bose旗艦型

**在歷經了國產再回歸進口的過程，他囊括了職人般的工藝、日式美學外觀、舒適靜肅的內含還有人馬一體的駕馭，他不僅更協調，也更進步了，他是Mazda3，他讓我再次感受到了日本職人的精神。

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Mazda3五門Bose旗艦型 技術規格：

長寬高：4,460mm X 1,795mm X 1,435mm

軸距：2,725mm

整備重量：1,370kg

引擎：SKY-G 2.0 L4自然進氣汽油引擎

最大馬力：165ps/6,000rpm

最大扭力：21.7kgm/4,000rpm

驅動方式：前輪驅動

標配售價：98.9萬元

在2003年初登場的Mazda3，是品牌極具代表性的產品，歷經了三個世代的演進，新世代的Mazda3在去年底的洛杉磯車展上首度的發表，也吸引了不少人的目光；有別於許多試駕前的簡報通常都抓在半小時左右，這次的簡報時間更多達近兩個小時，可以看出原廠對於這輛車有許多事情想要溝通，且看我一一道來。

與上一代相比，第四代的Mazda3在外觀上採用了更多過去「Kai Concept」概念車的元素，車頭的燈組顯得更為的低扁，但那與概念車雷同的C柱，從車款正式亮相開始，就引起了眾多的討論，有人認為過於「肥大」的C柱，讓新的五門Mazda3看起來過於笨重，對於以設計感為出發點的MAZDA來說，是一大敗筆，但美感這種事情很主觀，自然也有人認為不醜。

過去在這個級距中，有兩款車的空間表現飽受抨擊，一台是新世代已經作出了改進的Focus，另外一台就是今天的主角Mazda3，就規配表來看，車身尺寸較上一代低25mm、短10mm，但軸距延伸25mm的五門Mazda3，照理來說雖然更低趴，但車內空間理應會變大，但實際乘坐後，發現硬傷還是存在，沒有做出太大的進步，僅能用堪用來形容，可以說MAZDA原廠在這點上面打從心裡就不認為這是個問題，有空間需求的人去買休旅車就好，只能說這也算是另類的日式堅持。

除了空間之外，這一代的Mazda3在車室內的進步可說很有感，雖然內裝的鋪陳設計與之前相比沒有太大的差異，但全新介面的8.8吋MZD Connect螢幕操作上面更加的直覺，雖然沒有觸控，但中央旋鈕的反應都大幅的提升，但可惜的是方向盤沒有撥片，雖然這樣東西是非必要的，但有了撥片對於整體的質感來說我認為會更加分。

除了內裝質感的提升之外，原廠特別花時間來溝通的，就是「NVH降噪工程」，上一代的Mazda3在隔音的表現其實只能說乏善可陳，就算小改後也同步了進行了NVH降噪的動作，但其實包括引擎室和底盤的隔音還是有點弱，但這一代的Mazda3在這個部分進行了大幅度的改善，大腳油門的狀態下，引擎噪音可說微乎其微，也難怪原廠特別花時間來與媒體溝通這個部分。

另外一個進步有感的地方，就是第四代車款的操控，過去Mazda3的操控在同級車可以說已經是上上之選，這也是品牌向來以「人馬一體」概念引以為傲的地方，但這次的大改款，在G力導引控制技術與車輛動態管理系統的加持下，這點又再次的進步，令人不得不佩服品牌在這個課題上的堅持。

搭載SKY-G 2.0升自然進氣汽油引擎的Mazda3，帳面輸出數據165ps並不大，但這顆輸出線性的引擎的加速表現還算可以接受，比較可惜的就是備受矚目的「SKY-X」沒有出現在MAZDA的短期計畫中，至於未來我認為還是有高機會導入國內，但可能要等到2020甚至更久之後。

在原廠開出了四門79.9萬起、五門90.9萬起，最高到98.9萬的售價，受到不少網友的抨擊，被認為價格太過於高昂，但這點在我的認知裡面，尤其是試完車之後，有了相當程度的改變；對我來說，過去MAZDA一直以來的競品不外乎是TOYOTA、NISSAN、HYUNDAI等品牌，在改為全日本進口之後，其實MAZDA的品牌對手可以說超過這些品牌不少，我認為接下來他們要比較的，將會是VW，甚至低階的AUDI，以這輛Mazda3來說，他的對手將不再是Altis或者Elantra，而會是Golf Variant或者同級的車款，如果以這樣的角度去看，接近百萬的售價不但不貴，反而相對的低廉，但我也能了解日系與歐系品牌的價值差異，只是換個角度去看，會發現更不同的結果。

專家車評

馬自達職人們將視覺、聽覺、觸覺融入第四代的Mazda3中，重新設計研發的車輛，第一眼的視覺美形依舊、車內耳朵的聽覺美，試駕時聽不到多餘的聲響，因為在車內總是會把注意力放在透過MZD Connect連結你的手機再經由BOSE音響播放出來的聲音細節。雖然沒有換檔撥片與SKY-X，但操控依舊夠樂趣。貴？你不懂美的價值。

Mazda3演進史

Mazda3是MAZDA從2003年推出的房車，在日本當地名為Axela，車名是結合了日文的加速和卓越，在海外市場以Mazda3為名銷售，短時間內就成為MAZDA的銷售王牌。

2003年初代Mazda3在國外發表，但台灣等到2004年以國產的方式販售，以1.6和2.0兩種動力取代原先的Isumu Genki車系，不過初期僅有四門車款的販售，五門需等到2007年才以進口的身份與消費者見面。

2008年的洛杉磯車展上，MAZDA推出大改款第二代的Mazda3，台灣也迅速的在2009年底發售，有別於上一代採國產進口並行的方式，這一代的Mazda3則改為全國產。

2013年底，第三代的Mazda3在XBOX的平台全球首度曝光，台灣市場則是在2014年開始販售，由於日本原廠的進駐，MAZDA TAIWAN取消了國產計畫，改為全進口輸入，第三代的Mazda3至今也是以全進口的方式販售，也佔據了級距龍頭的位置一大段時間。

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