傳統汽車產業淡季，廣華-KY短期動能緩，整體下半年拉貨仍可期

【財訊快報／記者戴海茜報導】7、8月為傳統汽車產業的淡季，各大車廠將陸續進入例行性的暑休與高溫假，廣華-KY(1338)指出，短期內營運動能將面臨考驗，不過外銷市場與墨西哥廠隨著美加墨貿易協定談判塵埃落定，搭配國內上汽集團等新接訂單車款加入量產隊列，下半年整體拉貨力道仍可期。廣華受惠於出口美國端需求持穩及上月遞延訂單回補，6月合併營收4.47億元，月增4.83%，惟受到中國境內品牌車廠拉貨動能仍處於調整期，較去年同期減少3.24%。累計第二季合併營收為13.45億元，較上季營收成長15.88%、較去年同期成長9.33%，累計年上半年合併營收為25.06億元，年減0.9%。
廣華表示，第二季合併營收不論較上季或去年同期皆成長，主要在於日系核心客戶豐田（Toyota）及德系豪華品牌奧迪（Audi）新能源新車款持續鋪貨，帶動旗下高毛利「真木（Real Wood）系列」高階內飾產品的拉貨動能強勁；同時，外銷美國市場的需求維持高水準的穩定表現，加上5月份因跨月對帳延遲的訂單於6月順利回補認列所致。
廣華表示，從目前的中國新車銷售市場的結構來看，雖然新能源車與新勢力品牌市占持續擴大，但各車廠間的「價格戰」與「產能過剩」導致供應鏈排產極不穩定，加上政府新能源補貼政策縮減所導致的消費者觀望情緒，不論是傳統合資品牌或本土車廠都陷入劇烈的銷量盤整，這也是導致廣華中國市場的拉貨狀況仍較為波動的主因。
展望第三季，廣華指出，7、8月為傳統汽車產業的淡季，各大車廠將陸續進入例行性的暑休與高溫假，在工作天數減少下，短期內使得主要品牌廠商客戶的拉貨動能將受到季節性壓抑。面對中國境內買氣放緩、車市結構的本質性轉變，廣華已主動採取兩大精實策略以逆勢求變，包括加速產能整合與人員優化及推動資產活化與盤點。
廣華指出，已啟動一系列內部的產能調整動作，針對旗下各廠區進行生產線的集中化管理，並同步優化人力配置，透過提高自動化生產比重與集中產能，藉此降低固定資產折舊與人事成本，全面提升營運彈性與抗風險能力。
另外，為了應對中國新車銷售市場的長遠變局，廣華評估並重新盤點集團整體的土地與廠房效益，目前已著手進行相關土地或廠房之資產的整合規劃，以期藉由資產活化，不僅能落實生產基地效益提升，處分所得亦能進一步充實帳上現金。

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