解決商用大型車轉彎死角問題！歐特明內輪差盲區警示系統出貨歐洲

歐特明今日宣布，成功開發出商用大型車內輪差盲區警示系統（BSIS），能以視覺 AI 技術精準辨識行人與二輪車騎士，提醒駕駛潛在意外，產品偵測範圍涵蓋駕駛右前方 10 公尺右後方 35 公尺範圍，並成功協助客戶成為首家通過聯合國 UN-R151 法規測試，目前已開始出貨給歐洲客戶。

歐特明繼在車用 ADAS 的 AI 影像視覺產品，出貨給自動駕駛領域領先的小鵬汽車，並在今年上半年開始出貨美國上市公司的智慧 AR/VR 產品，可作為建築及元宇宙（Metaverse）的空間組建後，又成功開發出商用大型車內輪差盲區警示系統。

商用大型車轉彎時，因內輪差與駕駛視野死角，導致行人與騎士的肇事致死事件層出不窮，因此聯合國 2019 年正式發布 UN/ECE R151 盲區警示系統，明訂在大型車右轉時需要能夠偵測車輛周邊的弱勢用路人，如行人及二輪車騎士，並以光學訊號來提醒駕駛注意。

聯合國法規開始強制商用大型車安裝內輪差盲區警示系統，而歐盟則在 2022 年將 UN-R151 列為商用大型車新型車的標準配備，並預計 2024 年將擴及到所有商用大型車，目前也已有許多國家跟進相關規範。

根據世界汽車組織（OICA）資料，全球商用車市場除 2020 年受到新冠疫情的影響，總銷售量微幅下滑，商用車整體市場呈現成長趨勢，2021 年總銷售量達 2,600 萬輛，而美國調研機構 Fortune BusinessInsights 報告指出，未來五年商用車市場規模將以每年 6.5％ 的速度增長。

歐特明執行長吳錫慶指出，正開發更高階及高整合度的多合一大型商用車 ADAS 產品，主要是因為不只內輪差，大型商用車四周的盲區眾多，駕駛疲勞分心的狀況也較乘用車多，造成交通意外的死亡比例最高，相信隨著法規日益完善，商用車 ADAS 市場的需求也會越來越強勁。

（首圖來源：歐特明）