規劃興建超過30年 淡江大橋通車

淡江大橋在(5/12)上午11點半正式通車，許多民眾在通車前就在一旁等候，希望能夠第一批上橋體驗風景。而這座淡江大橋從提案到完工總共花了將近30年的時間，從一開始破壞景色的爭議，到後來完工時的機車道寬度，都是民眾熱議的話題。不過這座世界最長的非對稱斜張橋，確實是可以大幅縮短淡水到八里甚至桃園機場的距離，也可以降低關渡大橋的車流量。交通部長陳世凱也到現場，帶領車隊橫跨淡水河。

11點半一到，淡江大橋一通車，準時出現滿滿車潮。

民眾期待已久，一早就在橋端等候。

民眾：「就想要出來試試看，看看這個橋，聽說蓋得不錯，還滿漂亮的吧。」

民眾：「走走看，看那個淡水河口的景色，怎麼樣。」

淡江大橋全長920公尺，寬度44到71公尺，高度211公尺，跨距從主橋塔到八里端一共450公尺。

這座號稱世界最長的非對稱斜張橋，可以承受16級陣風、7級震度，關鍵就在主橋塔的7支HFR。

公路局北區公路新建工程分局第三工務段段長 鄭閔中：「它可以發揮它的消能，(地震時)它的液壓閥會解開，會打開，會產生一個消能的作用，它每一支可以承受750噸的地震力，7支加起來，它可以承受5250噸的地震力，而且，我們中間是用連通管去做液壓的連通，所以它是一個平均受力的狀況。」

淡江大橋銜接台61線和台64線，從此淡水要到八里、林口甚至是桃園，不用再依賴關渡大橋，大幅縮短行車距離，解放車流量。

不過最讓人詬病的，還是它的機車道，有人質疑寬度太窄，但政府回應路寬符合公路路線設計規範規定。

台灣交通安全協會顧問 羅紹華：「它(機車道寬)的2.5公尺，講的是什麼，是橫斷面，問題是你看它的整個圖面，快車道的3.5，它寫快車道3.5公尺是寫什麼，是車道線，結果快車道寫車道線，是3.5公尺，同樣的圖面，寫到機車道，它就硬拗說，那個叫橫斷面，橫斷面包含什麼，包含車道線，包含路肩，包含排水設施，所有的工程。」

實際詢問通車後首次體驗的民眾，卻有不同感受。

民眾：「我個人是覺得還好，真的，(所以兩台車是可以過)，可以，可以啊，如果要讓人家超車，你就往右靠一點，就過了。」

民眾：「方便很多，而且機車道其實可以超車的，可以超車，如果說速度放慢一點的話，超車是沒問題的。」

淡江大橋在2014年核定、2019年主橋開工，2026年通車，耗資約230億元。

為了不破壞淡水夕陽美景，特別邀請英國札哈哈蒂團隊，和台灣工程團隊共同設計。

交通部長 陳世凱：「遠遠看這座橋的時候，會看到這個斜索，跟這些燈柱，就像是我們在看，雲門舞集的這些舞者，它翩翩起舞的，舞動的角度一樣，也搭配了我們淡水最漂亮的夕照。」

歷經多番波折而完工的淡江大橋，如今終於通車，未來不只讓北海岸交通更便利，政府也希望規劃觀光用途，讓它成為重要地標。