「六秒台」成功解鎖！Mitsubishi Eclipse改寫「四缸手排車」零四最速紀錄
撰文：余宗達 Daco圖片Boostin Performance
當前改裝街車零四加速秒數要衝進「六秒台」，除了引擎得強化到天花板等級，以秒數掛帥之下，變速箱的換檔損耗、作動效率更是一大癥結！相較位居大宗的自手排、序列式樣，採H型排檔結構的MT純手排即使操控難度高，持續堅持之人卻大有人在只為印證本身卓越的技術本色，而這輛日前跑出6.988秒的Mitsubishi Eclipse，則是全球手排四缸車首度進入「六秒台」的最速王者…..
「零四六秒台」很嚇人嗎？絕對！以目前最受Drag車迷矚目的Nissan「東瀛戰神」GT-R來說，想達到這個境界除了引擎得重度改造至少達到2500hp＋水準之外，變速箱也得同等升級才行！本身即使標配換檔快、耗損低著稱的DCT自手排，但不光內部齒串連整個外殼本體都得改裝足可因應狂暴動力的高強度式樣，而且還要搭配車體大幅輕量化才有機會誕生「六秒台」。六缸雙渦輪＋DCT變速箱的GT-R都得經過如此繁瑣的改裝，四缸引擎＋純手排的車款當然更麻煩！專精渦輪車重度強化的Boostin Performance，基於大幅拉抬本身技術水位與知名度，以俗稱「日蝕」、「太陽鑽」的Mitsubishi Eclipse為基礎，也精心打造出這輛試圖成為四缸手排最速霸主的「紅惡魔」Red Demon門神。
比一樣配置日系性能名機4G63渦輪引擎的Lancer EVO，Eclipse即使雙門流線造型更來得高跑格化，不過引擎屬早期舊設計加上車重明顯偏高，得花更多代價才能與Lancer EVO並駕齊驅，在重度改裝界的口碑並不高！這輛「紅惡魔」即使4G63引擎、手排變速箱依舊是原廠型式，不過也只是表象而已，骨子裡其實都經過大幅度強化！動力層面雖以4G63為主流，但引擎缸體、汽缸頭都更換材質強度超高的Billet強化式樣，位於下半座內部的活塞則升級Manley鍛造凹頂式樣，搭配自家推出的Billet實心結構連桿、Billet鍛造曲軸，絕對可因應大號渦輪、超大增壓值的壓榨！
Billet材質的汽缸頭內部當然也經過全面強化，包括供油系統也一樣！渦輪採用Precision Turbo高風量大螺，基於營造出足可搶佔最速王者的超猛輸出，燃油使用高爆發力的E85，基於引擎強度到達一拜等級，增壓值更設定在令人咋舌的85 psi也就是5.86 Bar，引擎最大馬力順勢爆發出驚人的1800hp，平均一個汽缸就可輸出450hp，已經可屌打一大票新車了！變速箱即使屬於原廠型式的H型手排，實際上卻是PPG所推出的改裝部品，加上車內極致化拆空並採用正規Drag專用胎，日前也將本身最速零四秒數由原本7.0秒、213 mph再縮減到6.988秒、215.67mph，也將四缸手排車零四紀錄首度帶到「六秒台」境界….
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