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Nissan結束南非60年製造歷史,工廠確定出售給中國奇瑞

地球黃金線

更新於 02月26日04:30 • 發布於 02月26日04:00

日本車廠Nissan日產汽車正式確認,已與中國汽車集團奇瑞汽車旗下的南非子公司Chery South Africa達成協議,將出售位於南非Rosslyn的整車製造工廠與鄰近沖壓廠等相關製造資產,此交易仍需完成相關法規與監管單位核准,預計將於2026年年中完成交割,一旦成真,也象徵Nissan在南非超過60年的在地製造歷史正式畫下句點。

根據Nissan與Chery SA所發布的聲明,此次出售範圍涵蓋工廠土地、建築物以及所有相關資產,交易完成後,Rosslyn廠將由Chery全面接手營運,成為奇瑞在南非的重要生產據點之一,這項決策也是日產全球重整與財務復甦計畫中的關鍵一步,該品牌在過去18個月內,已是第七座被關閉或出售的工廠。

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在外界高度關注就業影響之際,Nissan與Chery SA均強調,此次交易將確保多數現有員工能持續工作,依照協議內容,Rosslyn工廠相關的大部分日產員工,將獲得Chery SA提出的聘用機會,且工作內容、薪資結構與勞動條件大致維持與現行相同。

Nissan非洲區總裁Jordi Vila表示,Nissan在南非擁有悠久且值得驕傲的歷史,近年來持續尋求對員工、客戶與合作夥伴最合適的解決方案,他坦言外在市場因素已對Rosslyn工廠的產能利用率與未來可行性造成明顯衝擊,而透過此次協議,不僅能為多數員工保住工作,也能讓供應鏈體系持續運作,確保該基地仍能對南非汽車產業做出貢獻。

Nissan原廠已證實南非Rosslyn工廠已出售給中國奇瑞,但供應鏈與就業機會皆有望保留。(圖片來源/Nissan)

隨著出售案推進,Nissan也證實,Rosslyn工廠目前唯一生產的車型Navara皮卡,將於2026年5月前後結束生產。該車款除了供應南非當地市場外,也外銷至多個非洲國家,這項決定意味著,未來日產將不再於南非進行任何整車製造作業,全面轉為進口銷售模式。Nissan近年在南非市場的處境並不輕鬆,自2023年高銷量的NP200半噸皮卡停產後,品牌銷售表現明顯承壓,同時還面臨Toyota Hilux、Ford Ranger與Isuzu D-Max等長年位居南非暢銷排行榜前段班的強勁對手競爭,根據統計Nissan在2025年於當地的銷量較前一年下滑約20%,市場壓力不言而喻。

儘管結束南非在地生產,Nissan強調並未退出當地市場,未來仍將持續透過銷售與經銷體系,為南非消費者提供新車與售後服務,Nissan已確認,2026財政年度仍將在南非推出多款新車,包括全新次小型SUV Nissan Tekton,以及小改款後的Nissan Patrol。值得一提的是,Patrol過去曾在1959年至1983年間於Rosslyn工廠生產,此次雖不再本地製造,卻仍象徵品牌希望延續與南非市場的長期關係。

外界普遍認為,出售南非工廠並非單純因區域銷售疲弱,而是Nissan整體財務重整策略的一環,Nissan在2024年經歷逾20年來最糟的銷售表現後,財務狀況持續惡化,2025年第三季(7月至9月),Nissan公布淨損達1,062億日圓(約新台幣214億元),已是自2024年以來連續第五個季度出現虧損。為了止血並恢復體質,Nissan啟動名為「Re:Nissan」的轉型計畫,核心目標包括削減成本、降低過剩產能與聚焦核心市場,該計畫內容涵蓋出售日本總部大樓、將全球工廠數量由17座縮減至10座、關閉美國兩處設計中心,以及取消原本規劃中的全新電動房車專案,轉而更新既有產品線。

Nissan早在2024年便宣布,將於2027財政年度前完成全球產能整併,並陸續公布關閉或出售海外工廠的計畫,包括墨西哥、阿根廷、印度,以及日本本土的追濱工廠與日產車體湘南工廠,此次南非Rosslyn工廠的出售,正是該重整藍圖中最後一座預計退出的據點。從整體營運面來看,日產在截至2025年9月的半年內,全球銷量為148萬輛,年減7.3%,在中國、日本與歐洲等主要市場均呈現下滑。同時,Nissan也預估,截至2026年3月止的全年營收,將較前一年度減少7.4%。

Nissan退場南非生產製造,但新車仍將持續導入。(圖片來源/Nissan)

對於接手Rosslyn工廠,Chery SA方面並未對外發表進一步評論,不過奇瑞南非執行長曾於去年10月透露,公司正評估透過收購既有工廠、成立合資企業,或自行興建全新廠房等方式,在南非建立在地製造能力,此次成功取得日產工廠,無疑為奇瑞加速深耕南非與非洲市場奠定重要基礎。

隨著交易進入最後階段,日產能否透過持續縮編與成本控管,改善獲利能力並重塑品牌形象,仍有待市場與時間檢驗;而奇瑞接手後,Rosslyn工廠未來將生產哪些車型,也將成為南非汽車產業關注的下一個焦點。

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