輝達不造車也拚自駕 AI模型Alpamayo 2 Super已商用
輝達（NVIDIA）近期發布具備推理能力的自駕AI模型「Alpamayo 2 Super」，這款開放商用的視覺語言動作模型，可望讓無人計程車等自駕車更接近量產與大規模部署。與此同時，亞馬遜旗下自駕車公司Zoox也獲得商用許可，將於8月10日起在美國拉斯維加斯收費載客，自駕時代正式來臨。
輝達自駕車研究總監Marco Pavone表示，Alpamayo 2 Super是目前規模最大、基於推理的視覺語言動作模型，專為自動駕駛設計，支援從軌跡生成、數據策劃到模型評估等多項任務。這意味著汽車製造商可以自行對模型進行微調、衍生開發，甚至商業化部署，大幅降低車廠的研發門檻。Marco Pavone進一步指出，從大型汽車製造商、自駕新創公司到研究人員，Alpamayo提供的基礎能力正加速自主技術的開發進程。
輝達執行長黃仁勳曾在美國消費性電子展CES上發表Alpamayo技術，強調這是全球首款具備思考、推理和自動駕駛能力的AI技術，首度搭載在賓士車款中。根據宣傳影片說明，Alpamayo能持續推理，以便意外發生時車子已做好應對準備。這種推理能力不只是辨識行人或車輛，而是要理解不同道路參與者的關係，才能決策下一步行動。黃仁勳宣布，首款採用輝達技術的自駕車將於2026年第一季在美國上路，第二季進入歐洲，第三和第四季則進軍亞洲。韋德布希證券公司分析師艾夫斯認為，輝達正發出警告，將與特斯拉及Alphabet支持的Waymo在自動駕駛領域並肩而行，成為自駕AI革命的主要推手。
亞馬遜旗下自駕車公司Zoox已獲得商用許可，可有限度經營沒有方向盤、也沒有煞車踏板的計程車服務。Zoox車輛外觀更像單節路面電車，乘客可面對面聊天。試乘民眾表示，一開始有點嚇人，但習慣後感覺很酷很放鬆，車內可調節音樂和溫度，且沒有司機感覺更舒服、更自由。不過公路和汽車安全倡議人士Peter Kurdock質疑，沒有任何數據或測試結果表明該自動駕駛系統可在公共道路上安全行駛。Zoox須遵守額外規定，包括回報碰撞事故，若發現重大安全問題，美國國家公路交通安全管理局有權撤銷許可。
Lucid先進駕駛系統副總裁Kay Stepper認為，未來幾年路上將同時有人類駕駛和自動駕駛車輛。全球自駕車市場預測規模將從2025年的3兆美元，在十年內成長至41兆美元，難怪黃仁勳曾說下一波AI浪潮是機器人技術，而且將從自駕車開始。
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