民眾黨提「交通罰鍰專用」公投 台灣前進陣線：直接修法即可
〔記者許詠晴／台北報導〕年底將迎公投綁大選，民眾黨提出「交通罰鍰專用」公投，要求地方將違規罰鍰全數用於改善道安，以及補貼大眾運輸，而非一味增加科技執法設備。對此，台灣前進陣線今(17)日喊話不必等公投，可直接把「道路交通管理處罰條例」修法排入議程。陣線也提出，台灣違規罰單越開越多，交通安全卻沒有越來越好，政府應去識別化公開每筆違規資料，並提高交通改善施工量能。
由時代力量、台灣基進黨、台灣綠黨、小民參政歐巴桑聯盟組成的台灣前進陣線今早召開「罰單越開越多，車禍死傷沒少，立院立即修法，不必再等公投」記者會。
台灣基進黨台北黨部主委、港湖議員參選人吳欣岱表示，過去10年，全國交通違規的舉發量增加近6成，但每年仍有超過2800人死於交通事故，問題很大出在金錢的流向，台灣每年能收到逾200億元的交通罰鍰，有70%會分給地方，但現行法規僅要求地方拿12%用於交通執法跟安全改善，錢沒花在刀口上，交通當然不會越來越好。
此外，吳欣岱指出，民眾黨提出交通罰鍰專用道安公投，立意良善，但公投選項非黑即白，並非最好的工具，其實能直接修「道路交通管理處罰條例」，明定罰鍰全數用於改善道路交通安全，行政部門同步修改分配運用辦法，一次把提撥比例、用途、工程最低佔比等講清楚，呼籲朝野各黨不必等公投，直接將修法排進議程。
時代力量宜蘭縣議員參選人劉仲書提出，台灣的罰單密度是日本的20倍，交通死亡率卻是日本的5倍以上，就是因為日本的交通罰金100%專用在交通安全設施，而台灣用在道安上的錢只是對方的零頭。他要求，交通罰鍰應優先改善道路工程設計、交通安全教育，執法集中在酒駕、不禮讓行人等高風險行為，而不是一味擴充科技執法設備，養出設備越多、開單越多的錯誤循環。
小民參政歐巴桑聯盟三蘆議員參選人陳宛毓點出，「財劃法」修正後，地方財政與10年前相比，幾乎是翻了一倍，有充足、穩定的財源支應行政開銷，沒理由把交通罰鍰視為不可或缺的收入來源，應該優先用來降低違規、減少事故。一個好的交通政策成果，就是讓人民越來越不需要繳罰單。
台灣綠黨新莊議員參選人甘崇緯認為，目前政府只會公開每年開多少張罰單、哪個縣市最多、哪類違規最多，無法得知違規車輛類型、時間點、路段等，資料相對零散，難以分析同路段或同類型車輛，是否不斷出現相同違規，應該在去識別化後，公開每筆違規資料，讓專家能研究事故發生的時間、原因和地點，才能有效降低事故發生次數。
時代力量台北市議員參選人、現任里長陳峙穎則分享，他在過去8年任內，每次討論交通改善，各單位跨局處都會來會勘，但實際執行工程，往往要等6到8個月，甚至拖1、2年以上，行政速度非常緩慢，就是因為公務員流動率高、施工量能不足，所以造成惡性循環，請北市府承諾將全數金額投入交通安全改善。