維持競爭力，Honda Stepwgn 2020 年式 Hybrid 車型統一命名 e:HEV、新增傳統雙模式尾門

Written by: Jason Hu

Honda Stepwgn/Stepwgn Spada 於 2015年推出第五代車型之後，雖然因應市場反應很快的於 2017 年推出搭載 Sport Hybrid i-MMD 動力系統的小改款，只不過在面臨其他競品對手如 Toyota Noah/Voxy/Esquire、Nissan Serena 等車型之下競爭力依舊不足，因此在 2020 年一開始推出了「年式變更」車型，除了將 Spada Sport Hybrid i-MMD 車型統一命名 e:HEV 以外，在內裝材質與尾門形式上都進行了小更動。

這次年式變更的 Spada 車型依舊以「More DYNAMIC SPADA」為設計語彙，而標準版 Stepwgn 外觀上沒有變化，還是維持較為秀氣的面貌。但不同在於原先被外界視為「WakuWaku Gate」設定，這次Honda 也多提供了傳統雙模式開啟大型尾門結構給消費者做選擇，但 Welcab 與 Modulo X 規格則不提供傳統尾門。

內裝部分二款車型都沒有變化，但 SPADA 和 e:HEV SPADA的座椅材質導入防水和防油處理的 FABTECT 。即使有油污或飲料濺出，也很容易擦拭並且不容易弄髒。

Honda Sensing 則是全車系標準配備，藉由單眼相機與毫米波雷達，不僅新增「行人事故減少轉向警告系統」，加上原本的「CMBS 撞擊預防主動剎車系統 」、「錯誤起步預防功能」、「前方車輛啟動警告系統」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「全速域 ACC 主動車距控制巡航系統 」等，與其他車型相同達到八大項項目的防務機制，另外「全速域 ACC 主動車距控制巡航系統 」當中加入車間距維持功能，在面對塞車狀況的時候可以維持一定的間距保障安全，同時可以隨著前車加速或者減速。

動力系統除了 1.5L VTEC TURBO 直列四缸 DOHC 1.5直噴渦輪增壓引擎、最大馬力為110kW（150PS）/5500pm、最大扭力為 203Nm（20.7kgm）/1500-5000pm 搭配CVT無段變速系統以外，Spada e:HEV 車型維持 Sport Hybrid i-MMD 系統不變，也就是 2.0 Akinson i-VTEC汽油引擎與二組電動馬達的設定，汽油引擎最大馬力為 107kW（145PS）/6,200rpm、最大扭力175Nm（17.8kgm）/4,000rpm ；電動馬達其最大馬力 135kW（184PS）/5,000-6,000rpm、最大扭力315Nm（32.1kgm）/0-2,000rpm。電池和 PCU動力控制單元的 IPU 智慧型動力模組則因應載客需求放置前排座椅下來節省座艙空間。

至於中型休旅車買家最注重的油耗表現，在 JC08模式下為 25.0km/L 的水準。WLTC 模式下的最佳油耗數據為 20.0 km/L（市區 18.8km/L、 郊區 21.7km/L、高速 19.5km/L）。