離開柏油路我最強！全新M-Benz G-Class 662萬起，在台上市
Written by: Bear
近40年來，G-Class不敗的因素在於將粗勇樑架+三軸軍規設計融入民用車，不但擁有能夠力拔山河的最終極越野性能；卻絲毫不失奢華風格，甚至於G 63 0-100km/h 4.5秒的柏油路面的衝刺性能，更是讓車主們魂牽夢縈！全世界絕對找不到如此強悍，並且on-road與off-road多項表現均為頂尖的全功能車款。
為滿足消費者殷切期盼，台灣賓士以最快速度，為台灣市場隆重呈獻Mercedes-Benz G 500與Mercedes-AMG G 63兩車型，速度幾乎是與歐洲同步！
Mercedes-Benz G 500基本售價：662萬
Mercedes-AMG G 63基本售價：865萬
經典比例 完整延續
全新G-Class的整體比例與線條的走向，完全不改既有的BOXY經典初衷。但當仔細端倪，全新G-Class的車身尺碼較先前車款全面放大，以G 500車型為例，長/寬/高分別增加53mm、117mm、15mm，軸距長度也拉長40mm，讓整體車身格局來到4817x1984x1969mm之譜，軸距長度則達到2890mm。不僅帶來更具份量感的視覺效果，對於乘坐空間也有實質助益。
在既有的經典格局中，導入M-Benz當代的美學元素。舉凡是最具代表性的三橫柵式車身同色水箱護罩、整合日行燈的全LED頭燈與全LED尾燈組、巧妙設計在車外後視鏡下方的雙側Mercedes-Benz Logo投射燈，與取代原有外扣式保險桿的整合式保桿設計…等。不過，讓G-Class粉絲最愛的經典隆起式引擎蓋、頂置方向燈、按壓式車門把手、外擴式塑料輪拱、車側防護護條、外掛式備胎架、側開尾門…等設計全數保留。
為求最佳強度與安全，G-Class全車固定式玻璃採膠合黏著技術、後擋風玻璃上的第三煞車燈採嵌入式、後擋雨刷也採隱藏式…等設計，搭配全新的車殼設計，有效縮小鈑件間隙，讓外觀更為結實與平整，也賦予了鮮明的時代感。
同場現身的Mercedes-AMG G 63，則在全新G-Class的基礎上，大幅加入專屬於AMG的性能語彙。車頭的Panamericana類梯型直瀑亮面鍍鉻水箱格柵，搭配專屬前保桿含霧銀色飾塊及下緣飾條，從車頭就展現霸氣的性能態勢。車側同樣精彩，前葉子板上的「V8 BITURBO」與雙邊四出跑車化側排系統含橢圓形AMG尾飾管，以及AMG專屬寬版輪弧、20吋AMG十輻式輕合金輪圈與內置的紅色煞車卡鉗，更為性能身份做了最佳註解。車尾則與車頭呼應，導入AMG後保桿含霧銀色飾塊，與分置左右側的「AMG」與「G 63」銘牌，畫龍點睛的為自身專屬身份清楚宣示。
G 63的車側斜置排氣管，其消音器向上擺置，完全不影響離地高度而讓車主產生越野時的擔憂。
針對全新G-Class，Mercedes-Benz客製化思維再次展現。G 500車型提供加入AMG性能元素的AMG Line跑車化套件、大幅增加黑色設計元素的夜色套件等；而針對Mercedes-AMG G 63車型，除了同樣有夜色套件可以選配以外，更有讓所有M-Benz車迷瘋狂、包含了9項目升級的Edition 1車型選擇。
Edition 1外觀換上了22吋AMG交叉輪輻鍛造黑色輕合金輪圈含紅色圈緣，後視鏡也含紅色條紋貼飾，車側下緣並有灰色AMG賽車條紋貼飾設計，並可搭配白、鐵黑、淺灰…等車色，甚至可加價選擇消光銀黑與消光黑兩種更具肅殺氣息的車色，讓Mercedes-AMG G 63 Edition 1更顯獨特與尊貴。
Edition 1套件細目(選購價為106.9萬)：
1. 進階豪華內裝套件
‧Nappa真皮包覆儀表板上緣
‧designo黑色DINAMICA車內頂篷
‧AMG腳踏墊
‧無框車內後視鏡
‧進階豪華內裝套件座椅控制代碼
2. 夜色套件
‧鐵黑色備胎外蓋圈緣
‧暗色隔熱玻璃(後座及行李箱含尾門)
‧AMG 字樣黑色車側護條
‧黑色水箱護罩
3. Edition 1車身貼飾
4. AMG豪華Nappa真皮-黑
5. 紅色對比車縫線
6. designo紅色安全帶
7. AMG碳纖維紅色飾板
8. 22吋AMG交叉輪輻式鍛造黑色輕合金輪圈(紅色圈緣)
9. 多重支撐充氣座椅套件
立足傳奇高度 接軌未來世界視野
G-Class座艙設計仍以方正筆直的線條為主要概念，來展現全新G-Class承襲經典的思維，不過原廠設計團隊更在此架構上，融入大幅的革新座艙科技，尤其是中控檯上的COMAND Online(NTG 5.5多媒體系統)與雙12.3吋寬螢幕打造的儀表與中控顯示幕，不僅將所有行車相關與車輛控制的功能全數整合於此，更有LINGUATRONIC中文聲控與Apple CarPlay智慧型手機整合系統，搭配中央鞍座的觸控手寫板，提供最佳的操控體驗。針對音響系統提供Brumester High-End環繞音響供選配，高達15支揚聲器數量，搭配環繞音效、聲音聚焦、主動抗噪…等功能，提供最頂級的聆聽饗宴。
台灣引進規格均標配平底式跑車方向盤。
造型設計上也有所巧思，位於中控台兩端前側上方的高音喇叭，與車頭頂置方向盤有著異曲同工之妙，出風口設計也承襲了頭燈造型。當然，最具特色的副駕駛座前方越野握把完整保留，並與含四方形門把設計的門板造型相呼應。
三軸鎖定差速器必須依按鍵上的數字順序開啟，因此可提供三種不同程度的越野性能。其中為了有最快速的鎖定效能以及前後比例分配，中差採用多片式電子離合器設計；前後差則為高鎖定力的爪型設計。
G-Class最具辨識度的三軸差速鎖定按鈕同樣設置於中控台正中央，再搭配如整合ECO start/stop引擎怠速節能啟閉按鈕的Keyless GO引擎啟動鈕、THERMOTRONIC三區恆溫空調、標配8色氛圍燈的環景內裝照明等，為座艙添增科技氣息與舒適表現。
Mercedes-AMG G 63車型方面，換上了附大型換擋撥片的AMG高性能跑車方向盤，中控台下方更有AMG專屬、由鐘錶名家IMC為其設計的石英鐘；AMG的專屬元素，也在專屬座椅、不鏽鋼發光門檻飾板、專屬儀表風格與開機畫面等設計中呈現。
環景內裝照明則將增加至64色選擇，並有十種多重色調模式。若選擇的是Mercedes-AMG G 63 Edition 1車型，方向盤上更有紅色縫線與紅色12點鐘方向標記、AMG紅色碳纖維飾板、豪華Nappa真皮座椅含菱格紋紅色縫線設計與動態多重支撐調整雙前座、Nappa真皮包覆控台/門飾板/中央鞍座、紅色安全帶與內裝縫線…等設計。
受惠於放大的車身尺碼，全新G-Class後座車室空間也全面提升，肩寬、軸寬與腿部空間分別增加27mm、58mm與150mm，後座椅墊也拉長23mm提供更舒適的乘坐感，後座椅不僅標配加熱功能，並具備十段可調式椅背傾角功能與40/60分離式設計，可滿足不同乘客體型與用車需求。
委們為氣壓式無段開啟，開啟角度高達95度。
為了提升用車機能，全新G-Class也大幅增加收納空間，如大燈旋鈕上層位置、雙置杯架、前後門板置物空間、椅背後方置物袋、後箱左側置物網、車頂眼鏡盒、手套箱、中央扶手置物箱、後出風口下置物籃、後座中央扶手含裝置杯架等，並有多處的USB、12V插座與SD卡插槽，滿足現代人的電力與3C科技外接支援需求。
車架與懸吊結構躍進 質堅量輕同步強化on-road與off-road性能
毫無疑問的，從過去近40年的證明，G-Class所使用的梯形車架，是最能禁得起各種惡劣路況考驗的車身結構設計，因此在全新G-Class車身設計中同樣沿用此結構，並在產線製造時浸泡熱蠟以提供最佳抗蝕與耐用度。
為進一步強化抗扭曲性，針對前軸避震器上做新增橫向拉桿，讓車架剛性提升40%、整體車身剛性增加55%。剛性強化之際，也大幅導入輕量化功能，針對管壁厚度輕薄化，並換上全新設計的車架襯套，以提供更好的吸震效果。也將維修層面考量在內，車架採前/中/後三件式組成，讓修復能力更佳。輕量化工程後，整車重量較前代足足減少166kg，有效提升油耗與性能表現。
立基於此梯型車架，全新G-Class為了強化一般路面的行駛性，以全新的前軸獨立懸吊取代原有的固定軸設計，搭配防傾桿結構，大幅強化高速行駛穩定性與抑制過彎側傾。更重要的是也導入電子動力輔助轉向系統，提供更精準的轉向反應與指向性，也具備更低的動力損耗，具備可調整式的轉向輔助力道，讓駕馭樂趣與操控性能全面提升，在在強化了on-road性能。
然而原有強悍的off-road表現也沒因此打折，受惠於靈活的獨立懸吊抬升變化可提升越野行駛車速，確保輪胎與路面保有最佳接觸角度以外，提高下控制臂擺放位置，讓前軸離地空間達270mm，搭配壓縮/拉伸行程高達85/100mm的前懸吊，越野性能依舊卓越。
保有既有固定式設計的後軸也同步強化，以五拖曳臂取代原有的三拖曳臂結構，讓後軸負重能力更佳，離地高達241mm，後軸的懸吊行程也有82/142mm表現。針對G 500車型無後軸防傾桿設計強化越野能力，而Mercedes-AMG G 63則標配前後軸防傾桿以提升操控性與動態反應。
最具代表性的三軸差速鎖定依舊是全新G-Class的標配項目。在標準行駛狀態中，四輪驅動的前後軸輸出比例從過去的50：50調整為40：60，而三軸差速鎖定功能提供中差鎖定(適用前軸雙輪或後軸雙輪有抓地力)、中差＋後差鎖定（適用僅後軸單輪有抓地力）、中差＋後差＋前差鎖定（適用僅前軸單輪有抓地力）等情形，讓全新G-Class依舊可輕鬆征服各種險惡路況。
也因為全新的底盤設計，與強大的三軸差速鎖定功能，全新G-Class將越野性能再次往上推進，其中越野迷最關心的越野三角部分，全新G-Class具備30.9°/25.7°/29.9°的進入角/穿越角/離去角等表現，而最大傾斜角為35°/70%(較先前增加7°)、最大爬坡角為45°/100%(較先前增加6.3°)、最大涉水深度700mm(較先前增加100mm)等實力。
全面換上渦輪動力系統 油耗與性能同步優化
率先登台的G 500車型，換搭原廠代號M176的4.0L V8雙渦輪引擎，延續當家跑車Mercedes-AMG GT的動力技術，導入「Hot inner V」內置雙渦輪技術，將渦輪增壓器至於V型汽缸內側，有效提升渦輪反應速度、縮小引擎體積同時強化進氣效率，讓最大馬力高達422hp，峰值扭力更有610Nm的驚人表現。
優化輸出動力之際，也因導入CSO主動汽缸歇止技術，在Comfort駕駛模式或Eco功能開啟、引擎轉速介於1000~3250rpm、車速介於20-140km/h之間，同時以節能油門踩踏風格駕駛，汽缸就會改以四缸運作，有效減少油耗。相較於過往採用自然進氣動力系統的G 500車型，全新G 500於綜合油耗與市區油耗表現分別減少20%與30%，0-100km/h加速表現卻從6.1秒進步至5.9秒，效能提升展露無遺。
Mercedes-AMG G 63車型首次採用原廠代號M177 LSII的4.0L V8雙渦輪動力系統，與Mercedes-AMG E 63 4MATIC+/ E 63 S 4MATIC+與S 63 Coupe 4MATIC+等車型相同，同樣具備「Hot inner V」內置雙渦輪與CSO主動汽缸歇止技術，讓其最大輸出馬力與峰值扭力高達585hp/850Nm之譜，可於4.5秒完成0-100km/h加速過程。
G-Class配有涉水感知器，可在涉水行進之時切換進氣路徑，從原本的前方進氣改從葉子板內室空間進氣。
全新G 500與Mercedes-AMG G 63皆採用九速自排變速箱規格，其中G500使用的是9G-TRONIC變速箱與加力箱，而Mercedes-AMG G 63則換上AMG SPEEDSHIFT TCT 9-speed九速跑車變速箱，針對TCT扭力轉換技術大幅強化，可承受最高900Nm輸出扭力，同時有著更迅速的換檔時間與反應速度。
G 500與Mercedes-AMG G 63也皆配置DYNAMIC SELECT動力模式，其中G 500提供Eco、Comfort、Sport、Individual與G(越野)…等五種模式，而Mercedes-AMG G 63則提供Slippery(滑行模式，此時會切入空檔將車輛保有最遠滑行距離以降低油耗)、Individual、Comfort、Sport、Sport+，與AMG off-road program，包含Trail、Rock與Sand等三種程式化越野模式設定。
中央螢幕不僅可以搭配360度全景攝影功能，同時也能切換至越野模式來觀看像是差速器啟動狀況、轉向角度，指南針，坡度…等。
自豪智能科技導入 航向未來的越野傳奇
M-Benz引以為傲的智能科技，同步搭載於全新G-Class車型上。包含最知名的PRE-SAFE主動安全防護、起步限速輔助、主動防撞輔助與主動車道維持輔助功能全數列為標準配備，同時也可選配盲點輔助含後方橫向車流警示、智能定速測距輔助…等智能安全科技。
搭配上列為標準配備的高解析度環景攝影功能，具備與E-/S-Class相同的智能停車輔助，讓駕馭G-Class於都會中穿梭、停車更顯輕鬆容易且安全；同時也提供多光束智慧型頭燈為選配項目(Mercedes-AMG G 63列為標配)，以84顆LED矩陣模組提供最佳的照明性能，並有經典的環型DRL日行燈設計，更為全新G-Class接軌未來的目標立下完美註解。