《放．專題／無人機時代》之九 誰在打造台灣天空？無人機供應鏈地圖正在成形

他們想成為第二個大疆

台灣無人機國家隊正在集結

2025年春天。

一群來自不同產業的人坐在同一張會議桌前。

有人來自航太產業。

有人來自電子業。

有人做通訊。

有人做感測器。

也有人原本專門生產光學設備。

如果時間倒退十年，這些公司彼此幾乎沒有交集。

但現在，他們討論的卻是同一件事：

無人機。

而更準確地說，是一個更大的問題。

如果世界正在尋找第二個大疆，那麼台灣有沒有機會？

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台灣其實不缺飛機

很多人談無人機時，第一個想到的是飛機。

但真正的問題從來不是飛機。

而是系統。

一架無人機能不能飛得穩？

能不能看得遠？

能不能安全返航？

能不能在複雜環境裡完成任務？

答案往往不在機翼。

而在機翼裡面。

飛控。

感測器。

晶片。

導航系統。

資料鏈。

通訊模組。

人工智慧。

這些剛好都是台灣最熟悉的領域。

於是當世界開始尋找中國以外的供應鏈時，台灣第一次發現，自己手上其實握著不少籌碼。

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羅正方的十年等待

如果要找出台灣最早投入無人機的人之一，很多業界人士都會提到同一個名字。

經緯航太董事長羅正方。

當外界還把無人機當成遙控玩具時，經緯航太已經開始投入測繪、巡檢與軍用系統研發。

那是一段很孤獨的時期。

市場不大。

需求有限。

投資人興趣也不高。

很多人甚至不知道無人機到底能做什麼。

但俄烏戰爭改變了一切。

突然之間，全世界開始討論無人機。

許多過去冷門的技術，一夕之間變成熱門關鍵字。

而那些提早進場的人，也終於等到屬於自己的時代。

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雷虎的第二人生

另一個有趣的故事來自雷虎。

老一輩航空迷幾乎都知道這家公司。

因為它最早以遙控模型飛機聞名。

多年來，雷虎累積大量飛行控制與機體製造經驗。

只是過去很少人想到，這些技術有一天會重新變得重要。

直到無人機革命來臨。

當全球軍方開始大量研究無人機作戰時，雷虎突然發現，自己過去幾十年累積的能力，正好站在風口上。

很多產業的轉機來自創新。

雷虎的轉機，卻來自時間。

因為有些技術，只有等到世界改變，才會突然顯得珍貴。

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漢翔與中光電也來了

過去談到漢翔，人們想到的是戰機。

想到的是國防工業。

但今天，漢翔也把目光投向無人機。

因為未來航空產業的競爭，早已不只是有人飛行器。

另一頭，中光電也正在布局相關技術。

光學、感測器與系統整合能力，原本就是台灣電子業最強的領域之一。

而當無人機需要愈來愈多眼睛時，這些能力的重要性也跟著水漲船高。

於是你會發現一件很有趣的事情。

台灣無人機國家隊，並不是某一家明星企業。

而是一群原本分散在不同產業裡的人，突然開始朝同一個方向移動。

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台灣最強的不是公司

這也是台灣與大疆最大的不同。

大疆是一家公司。

台灣是一條供應鏈。

大疆靠的是單一企業的整合能力。

台灣靠的則是數百家企業共同合作。

有人做晶片。

有人做馬達。

有人做飛控。

有人做鏡頭。

有人做軟體。

這種模式有時候比較慢。

卻也更難被取代。

因為別人複製一家公司或許不容易。

但要複製一整條供應鏈，往往更難。

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世界正在看著台灣

今天的台灣無人機產業，當然還無法與大疆相比。

規模不一樣。

市場不一樣。

影響力也不一樣。

但世界關注的，其實不是現在。

而是未來。

因為當美國、日本與歐洲都開始尋找中國以外的選擇時，台灣已經成為最被注意的候選者之一。

這也是為什麼近年來，越來越多國際代表團、軍事研究機構與產業投資人出現在嘉義、台中與新竹。

他們來看的，不只是無人機。

而是另一個問題：

如果未來真的出現第二個大疆，會不會在台灣？

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國家隊真正的考驗

不過，真正的挑戰現在才開始。

因為無人機不是把飛機做出來就好。

還必須建立完整供應鏈。

必須取得國際市場信任。

必須面對中國與全球競爭。

更重要的是，必須證明自己不只是替代品。

而是新的選擇。

而這，也將決定台灣無人機國家隊能飛多遠。

（圖片來源：AI生成）