喜美回來了！本田11代Civic實車、配備搶先看
那個曾風靡一時，紅到讓人以為品牌就叫「喜美」的本田Civic，終於在今（23）日正式以11代目大改款身分回來啦！
Honda新世代Civic看點
●輸出184hp/32.1kgm
●10.2吋數位儀錶+9吋多媒體系統
●23.7km/L平均油耗
採進口方式導入的11代Civic，初期僅會提供Fastback版本，採單一車型編成，預計5月正式開賣，最快當月可交車，據了解，今年年度配額約500輛，可惜活動中原廠並未公布最重要的價格資訊，但綜合目前消息，售價應會落在150萬元左右，至於新車重點規配可參考附表。
新車擁有更加簡潔之鈑線，輪廓犀利的頭燈組，連結仍看得出品牌經典「飛翼」元素的水箱護罩，Fastback並以蜂巢狀水箱罩柵格增添運動化氛圍，兩側前保桿造型簡單俐落，雖然已多次於國外廠照見其外觀，但「本車」確實比照片好看。
新式樣LED頭燈組內部整合倒L型的LED日行燈，具備自動調整遠近光科技。
Fastback的車尾造型十分性感，尾燈組外觀輪廓和貫穿尾部的光條，極具張力，搭配挺翹的尾廂線條、斜背、小鴨尾、後下分流器等，盡顯動感氣息。現場還有搭載Modulo套件的版本（如圖），透過專屬後尾翼、前下擾流、黑化Logo，營造更有競技味的視覺效果，屆時原廠還會提供如晴雨窗、LED門檻飾板、迎賓投影燈等部件供選配。
展示車搭載的是18吋鋁圈，五幅雙肋式樣簡潔耐看，配胎則為235/40R18的米其林PS4，是知名的運動化訴求胎款。
車室運用大量水平線條，傳統按鍵不多，視覺頗為清爽，中控加入蜂巢狀元素則對運動氣息的營造起到畫龍點睛之妙，搭載有數位儀錶、觸控式多媒體系統、電子手煞車+Auto Hold、雙區恆溫空調、智慧型手機無線充電裝置、電動天窗、Bose音響等。
方向盤兩側多功能按鍵採用硬質塑料，優點是不易留指紋，也覺得使用起來比起觸控式更加直覺，左側為聲控和音響操作、右側則可用以設置ACC、車距、車道維持輔助等主動安全科技。
10.2吋全數位儀錶採雙環設計，右側為時速、左側為轉速，雙環中央的資訊幕均可設置個人希望呈現的資訊，此外，行車時能將前方路況如彎道、車輛、機車以圖像方式顯示於其上。
9吋觸控式多媒體系統支援Android Auto、無線Apple CarPlay，操作起來順暢且反應及時。
排檔為按鍵式設計，後方為駕駛模式選擇撥桿，提供Econ、Normal、Sport和Individual四種駕駛模式。
主被動安全輔助項目方面，新車除了標配多達11具氣囊，Honda Sensing亦獲得優化，辨識偵測行人、單車客、車輛更加精準完善，並整合具交通雍塞輔助功能的全速域ACC、更能針對周遭路況進行精準作動的LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等，另有PUH行人安全防護引擎蓋、盲點偵測、LCDN前車駛離提醒、PSS停車偵測雷達等。
雙前座採用方便清理的皮質包覆，支援雙前座電動調整（駕駛座8向、副駕駛座4向），原廠表示，在打造新車之時，刻意降低引擎蓋邊緣與葉子板高度，並採用低窗緣設計，冀望能提供良好的駕駛視野。
後排無論頭部或膝部空間都相當充裕，座椅泡棉設定偏軟，但椅面夠長、椅背角度也恰到好處，舒適性頗佳，還有實用的後座出風口。
能透過後座6/4分離式設定靈活運用載物空間，平整度有不錯水準，底板拉開也還有置物空間。
覺得很貼心的是，行李廂上蓋採用側拉式設計，能省去手動拆卸安裝的麻煩，可惜沒有方便的電動尾門。
新車搭載e：HEV油電動力，以熱效率達41％的2.0升四缸引擎、前軸兩具電動馬達、鋰電池組架構而成，綜效最大輸出184hp/32.1kgm，而「以電為主、油為輔」的作動方式，在能源局繳出23.7km/L的平均油耗成績，取得能源效率1級。