Škoda 100創意重生再進化，1960年代國民車變身未來藍圖
Škoda近年積極透過「Icons Get a Makeover」系列重塑經典車型，而最新登場的主角正是品牌在1969年至1977年間熱銷超過百萬台的Škoda 100，這款在捷克斯洛伐克時期廣受大眾喜愛的四門房車，如今由Škoda外觀設計師Martin Paclt以現代「Modern Solid」設計語彙重新詮釋，打造出一款帶有電動化思維、後驅設定，並具備實驗性設計語言的全新概念房車。
此概念車並非預告任何即將量產的車型，而是專為「Icons Get a Makeover」系列而生的設計作品，純粹用於展示設計團隊的創意與品牌歷史的連結。Paclt指出，他希望重現的不只是外型，而是原始車款給人的熟悉感與比例和性格，同時避免僅僅是「復古再製」。因此，這款新世代Škoda 100既清晰呼應經典，又擁抱當代的設計手法，讓過去的經典精神在未來語境下重新煥發。
Škoda 100是品牌首款生產突破一百萬台的車型，而當時能夠擁有一台汽車在社會背景中仍屬奢侈，這也讓此車在捷克家庭中格外具象徵性，Paclt表示之所以選擇該車做為創作基礎，是因為這款車在當地具有高度知名度與情感連結，許多人都曾擁有或乘坐過，原車簡潔的線條與耐看的比例，也與當前Škoda Modern Solid的哲學天然契合。
原始的Škoda 100車系搭載後置引擎、後輪驅動的機械配置，具備優雅的線條與實用設計，例如1.0升四缸引擎輸出35 kW、1.1升車型可達39 kW，而110 LS版本則可逼近46 kW，其折疊座椅、優雅四門造型以及簡潔的幾何線條，使其成為當代捷克道路上的經典身影。
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Paclt在重新詮釋時，以現行Škoda Superb的車身比例為靈感來源，因此新概念車尺寸略大於原始車型，也比萬能房車Octavia更具旗艦氣勢，車頭採用四元素頭燈、刻劃鮮明的引擎蓋折線、中央Škoda字樣以及貫穿式光條，向昔日的鍍鉻飾條致敬，車側保持簡約與延展的視覺比例，短前懸設計則呼應過去後置引擎的結構概念，即使現代詮釋採電動化平台，也保留這項經典特色，整體線條流暢、面積完整且形體紮實，使車身散發接近豪華房車的份量感。
本次概念車最具爭議、也最具創意的設計，莫過於取消傳統後擋風玻璃，Paclt注意到舊款Škoda 100的前後玻璃形狀相近，於是提出以車體雕塑語言重現這種「雙生」造型，而非簡單複製玻璃設計，取代後窗的位置，是一片延伸自車頂的曲面車身面板，並整合中央鰭片，此鰭片同時具備新潮造型與實際功能。
由於概念車設定為後置電動驅動系統，車尾的散熱需求轉為空氣力學與電控系統的散熱，頂部鰭片便成為冷卻氣流入口，而後葉子板上的小型通風口延續了經典車型的視覺語彙。Paclt認為，這代表一種「挑戰既定汽車設計規則」的嘗試，更是電動化世代重新思考車體結構的契機。
概念車延續原始「後置動力」的精神，以電動驅動模組置於後軸，並為此設計出前方主要行李廂和後方位於驅動系統上方的次要行李廂。這種雙行李廂配置也呼應現代電動車常見的frunk概念，讓車輛功能更加靈活。後驅設定也讓前軸得以前移，形成更短的前懸與良好的重量分布，在視覺上增添跑格與動態姿態，雖然Škoda未提供動力數據，但業界普遍認為以電動車架構而言，性能必然遠超過當年的47ps馬力。
儘管這款現代化Škoda 100僅是設計師下班後的創意練習，並無量產計畫，但象徵性意義極高，這代表Škoda在邁向電動化世代、轉型為更高級品牌的道路上，仍未忘記自身歷史積累的文化與情感價值。
Škoda目前在歐洲已成為銷量第三大的車廠，市占率達6.3%，在Volkswagen集團內部扮演關鍵角色。其經典復興企劃不僅展示品牌精神，也間接為未來Octavia、Superb等即將全面電動化的車系提供可能的設計方向，而Paclt曾參與的Vision O電動旅行車，也已預告下一代Octavia的部分語彙，因此這次的100概念車，或許也會在未來某些細節上投射影響。
雖然Škoda明確表示這款概念車不會問世，但其充滿巧思的造型、對經典的尊重、對未來EV架構的探索，都讓人看見Škoda在設計與品牌定位上的新能量。從1960年代的國民房車到今日的電動化未來藍圖，Škoda 100在半世紀後以全新姿態回歸，再次向世界證明經典不只屬於過去，也能成為描繪未來的靈感。
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