油價飆高也沒讓ES 500e爆衝！ Lexus電動豪車絕不缺席原因曝光
油價飆高、油電車缺車，照理說，新上市的純電ES 500e應該趁勢衝一波，但從市場預購訂單來看，訂購Lexus新ES的人，多數還是先選Hybrid油電複合動力車型。和泰透露，目前訂單8成以上仍是油電車款。不過，電動ES 500e也沒有要放棄，而是會慢慢養市場，因為豪華車電動化已經不是要不要做，而是早晚都要經營。
全新Lexus ES上市，這次同時開了兩扇門給購車消費者選。多數買家走進ES 300h Hybrid那扇門，因為那裡有成熟的油電技術，既省油又讓人無焦慮感；ES 500e純電版雖然是另一扇更安靜、更科技、更未來感的門，但電動車的便利性和Lexus車主的使用慣性，市場還需要時間跨越過去。
最新Lexus ES 500e採雙車型設定，頂級版售價205萬元，旗艦版250萬元。單看價格，其實ES 500e頂級版只比ES 300h頂級版高出一些，在這油價高漲、Hybrid油電車又供貨吃緊的情況下，電動版似乎有機會被順勢推上去，但和泰透露，目前ES訂單8成以上仍是油電車款，純電版並沒有因此出現暴衝式銷售。
原因其實不難懂。對多數Lexus ES買家來說，Hybrid已經是現階段剛剛好的答案。它有省油、有安靜、有成熟油電系統，也沒有充電焦慮。尤其ES本來就是一台偏向舒適、穩重、長期持有的豪華房車，買家要的是安心。
但這不代表ES 500e可有可無。和泰表示，電動車本來就是Lexus品牌走向之一，日本原廠也讓各市場依照當地需求，選擇最適合的車款。現在高級車市場中，電動車占比約2到3成，這群客人不可能放掉，因此，未來Lexus新車導入模式，會走向Hybrid為基本盤，再搭配純電車型一起經營。
而ES 500e的角色，即是Lexus純電豪華房車代表。它搭載DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統，結合前後e-Axle電子傳動軸配置，最大馬力達342 PS，零到100km/h加速5.5秒，續航里程505公里。原本ES 300h就已經以靜肅性聞名，換成純電後，車室安靜度再往上升級，和泰也形容，ES 500e開起來線性，而且更有操控感。
為了降低純電車主的心理門檻，Lexus也規劃一年隨插即充無限暢充活動，並串聯全台超過1800站充電據點、超過7000支AC與DC充電槍，快充覆蓋率達70%。就是要將願意走進純電生活的豪華車主好好接住，然後慢慢把族群擴大培養出來。
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