自駕輔助有盲點「國道車禍1634件」 年底首揭露事故車款排行
記者李姿慧／台北報導
目前市售車輛自駕輔助系統（ADAS）並非真正自動駕駛，仍有速差過大、前車靜止無法辨識等盲點，根據統計，今年1到9月國道車輛開啟ADAS發生事故有1634件，為讓民眾知道ADAS有系統極限，交通部及車安中心預計今年底前將首度公布廠牌車種事故排行榜，提醒民眾留意駕駛。
今年8月國道1號三義往銅鑼路段發生小客車追撞後，後方車輛使用輔助駕駛系統卻未注意前車狀況，導致高速二次追撞，釀3死3傷憾事。高公局表示，今年1至9月國道總事故件數達3萬4461件，其中駕駛人開啟輔助駕駛系統（ADAS）期間發生事故共1634件，包括A2受傷事故178件，以及A3財損事故1456件。
此外，國道上開啟ADAS期間撞上緩撞車的事故則有55件，顯示車輛配備輔助駕駛功能，仍無法完全避免碰撞事故。
高公局盤點，市售車輛配備輔助駕駛系統，在6大情境下可能無法辨識路況，包括與前車速差過大或前車為靜止狀態，前車未行駛於車道正中間，上下坡度或彎道曲度變化較大路段，旁車突然切入或變換車道，濃霧雨天或強光等特殊環境，以及外型特殊車輛、機車、靜止行人等。
交通部公共運輸及監理司長胡廸琦表示，市售車輛大多配備駕駛輔助系統，每個車款功能不同，有的在速差60公里下仍可辨識，有的速差30公里就會撞上，但無論如何，現行輔助系統功能都有其極限，最多為Level2等級，並非全自動駕駛，駕駛人仍有隨時注意路況及接管車輛的義務，不能將行車責任完全交給系統。
胡廸琦指出，考量大眾安全，原則上預計今年底前將公布配備駕駛輔助系統廠牌車種的事故前幾名，至少會由車安中心公布，這將是國內首度針對輔助駕駛系統事故車款進行排行發布，相關資料目前正由車安中心整理中，主要考量是公共安全，希望透過資訊公開，讓消費者了解不同車款的系統限制。
胡廸琦強調，對於事故率高的車款，也會請車安中心督導改善，包括要求車廠落實宣導及教育訓練、明確充分揭露系統極限、設立防呆機制，避免消費者誤認系統功能等。
車安中心執行長周維果說明，過去高公局長期統計ADAS車輛撞緩撞車事故，車安中心後續將整理各車款的系統辨識能力及事故資料，提供交通部以較容易理解的方式對外公布。
周維果指出，公布車款事故排行有兩大目的，首先是讓車主了解不同車型在系統設計上都有極限，不能百分之百相信車輛能自行辨識障礙物或協助煞停，行車時仍須自行留意路況；其次是透過事故較多車款的資訊公開，促使相關車廠加強提醒車主正確使用系統，善盡教育宣導責任。若車廠願意進一步改善系統辨識能力，也有助降低事故風險。