百年陳舊車站改頭換面！彰化二水車站重拾素澹恬靜之美

▲ 二水車站卸下了外觀繁複堆疊的機電設施，不僅煥然一新，也重新展現原有的雅致韻味。（圖片提供／台灣設計研究院）

二水曾經是彰化最繁華的地帶。1930年代日治時期，二水車站不僅是西部縱貫線上的重要客貨運樞紐，更是通往中部山區的集集支線起點。交通便利帶來了人流與商機，也推動小鎮蓬勃發展。

隨著時代更迭，曾經喧鬧的小鎮逐漸歸於平靜，送往迎來的車站也在歲月中留下痕跡。然而，只要走出站外，張老嚶宅、謝毛宅與鄭鼎宅（舊英源醫院）等紅磚街屋依然靜靜佇立街角──這些昔日繁華的建築無聲地提醒著人們，這座小鎮曾有的榮景仍留存在街巷之間。

這座幾乎被時光遺忘的百年車站，在三年前迎來轉變。在經濟部產業發展署的支持下，台灣設計研究院推動「城市美學計畫」，攜手臺鐵公司，首度將改造觸角延伸至非正線車站──二水車站。不僅重新梳理站體空間與動線，也同步建置全新的集集線指標系統，讓車站在保留歷史風貌的同時，具備更友善、現代化的旅運體驗。

臺灣鐵路公司副總經理陳宗宏指出，二水車站位於集集支線起點，又具備古蹟身分，是少見兼具文化歷史底蘊與觀光潛力的車站。未來，隨著「田中支線」串接彰化高鐵站的規劃完成，旅客可在高鐵下車後轉乘臺鐵直達二水，不僅銜接縱貫線南北向列車，也能轉乘集集線深入南投旅遊。「這讓二水成為臺鐵觀光旅運網絡中的關鍵樞紐，具備作為示範站的最佳條件。」

挖掘古蹟魅力與當代需求，翻轉公共運輸美學

作為一座每日運作的交通節點，要以城市美學的角度進行改造，並非易事。設計團隊首先面對的挑戰有二：一方面要延續車站的歷史意義、強化集集線的觀光識別；另一方面，也必須兼顧交通轉運站的實用性。

「車站不像一般文資古蹟，可以抽離原本用途、轉作展示空間。」負責空間改造的二弄九號事務所設計師王昱翔說，「它必須維持日常營運，同時又要展現自身魅力。」因此，設計不只是造型或美感的問題，而是一場回應多方需求的系統性整合。

王昱翔團隊與負責識別設計的HOUTH團隊採取平行協作方式分工，雖屬不同專業領域，卻都以「使用者需求」為出發點。透過同步討論與反覆修正，讓空間與指標系統能在實際使用情境中彼此支撐。

然而，團隊在第一線實地考察時也發現，除了不同使用者的需求之外，大家對車站的改造期待各有差異。在站方營運、文化資產保存與公共使用三方需求之間尋求共識，成為整個改造案中最艱鉅的部分。

車站一週七日都必須開門營運，過去一旦需要整修，只能進行局部施工：舊設施尚未拆除，新設施又得立即安裝，缺乏全面性的系統規劃。導致原本簡潔雅致的車站逐漸堆疊起雜亂的機電設備、鐵窗和公告欄，影響原有建築的美感。

▲改造前的二水車站，外觀被層層堆疊的設施掩蓋。（圖片提供／台灣設計研究院）

另一個亟待解決的課題：指標設施資訊不足。因應旅客尋路需求，車站陸續張貼大量告示資訊，卻造成視覺上的混亂，反而需要依靠人力引導，加重了第一線人員的負擔。

此外，二水車站既是南北縱貫線的其中一站，也是集集觀光支線的首站，卻缺乏明顯的識別標示。因此，如何建立一套系統化、層級分明的指標系統，使國內外旅客能在第一時間直覺地分辨主線與支線，同時對於「集集線」這條觀光支線留下鮮明印象，成了這次改造的任務之一。

▲二水車站候車室改造前後對照。（圖片提供／台灣設計研究院）

減法設計，啟動車站日常的美感運動

一座車站究竟要「改造」到什麼程度，才能同時滿足旅客、第一線服務人員對於「城市美學」的期待？王昱翔與HOUTH團隊認為：「不能只在『表層』改善，更要改變人們對臺鐵車站的印象！」

改造的第一步，是看似簡單卻極具挑戰的「減法設計」。團隊移除了經年累月疊加的各種設施，嘗試還原車站原始樣貌。並參照同時期「日本東京都庭園美術館」的建築語彙，在不破壞古蹟本體的前提下，採用可逆性工法，巧妙整合複雜的管線與設備，將功能與美感有機融合，延續原有的裝飾藝術（Art Deco）語彙。

王昱翔笑說，為了不影響旅客通行，施工多在夜間進行，複雜的機電線路就像「拆炸彈」一樣，每一步都必須小心翼翼不能出錯，「當新舊電路成功切換的那一瞬間，大家真的感動得幾乎要掉眼淚！」

看似低調的改造成果，其實蘊含了許多細緻思考。二水車站一年之中，隨著跑水節、自行車活動等地方盛事舉行，時常需在短時間內因應大量人潮。站前空間不只是車站門面，更是人流轉換的重要節點。

為了讓車站輪廓更清晰，原本設置於屋頂的「二水車站」標示，改以專為集集線設計的簡約字體，並移設至建築右側。此舉不僅有效引導遊客視線，也讓原本簡潔俐落的建築線條得以重新展現。

建築立面原有的 ATM 機、公告欄與地面的花圃，也被重新調整配置。這樣的「減法」不只是視覺簡化，更回應實際使用需求：讓輪椅族、拖行李的旅客，以及牽行或騎乘腳踏車進出站體的使用者，都能享有更順暢、安全的通行動線，同時也還給車站一個寬敞、舒適的入口門面。

走入站內，候車室以灰、白等低飽和色系為主調，搭配溫潤的磨石子材質，延續百年車站靜謐沉穩的氣質。為二水車站量身打造的兩張鋼條木板椅，設計取材自同期建造的姐妹站──泰安站與銅鑼站的木板椅造型，悄悄串起鐵道歷史的記憶。

「不少遊客反映，改造後的車站讓人願意停留，心也跟著慢了下來，不再只是短暫匆忙的候車，」設計師王昱翔開心地說，「這對我們來說，就是最好的回饋。」

在指標系統設計上，團隊延續裝飾藝術的幾何語彙，在通往集集線的第四月台，融入呼應濁水溪意象的集集線字體，清楚標示候車位置；「JI JI」造型球燈點綴其間。當夜幕降臨、暖黃光芒的在月台亮起，營造出夢幻場景，吸引旅客駐足打卡拍照，直呼：「好像《神隱少女》裡的車站場景！」

▲原設於屋頂的「二水車站」標示，改以專為集集線設計的簡約字體設置於建築右側，使車站整體輪廓更為清晰。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲候車室改造前後對照。重新梳理候車室中的動線配置，並新增無障礙服務櫃檯，整體色調以低飽合色系搭配，營造清爽沉靜的氛圍。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲團隊透過深入訪談不同使用者需求，重新整合指標系統，使旅客動線與資訊辨識更加直覺明確。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲改造後的二水車站，洗去過往陳舊陰暗的印象，原本被遮蔽的裝飾藝術（Art Deco）建築語彙：如迴廊式落柱、水平飾線與長方形窗框，重新展現在人們眼前，展現歷經歲月洗鍊的韻味。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲特別訂製的鋼條木板椅，造型復古而洗鍊，不僅成為車站一景，也吸引旅客與沿線其他車站人員的關注與稱讚，紛紛詢問是否能購買或訂製。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲「JI JI」造型球燈，象徵集集支線的起點，也為旅程拉開序幕。（圖片提供／台灣設計研究院）

品牌思維出發，讓城市美學融入生活中

設計團隊以「品牌」思維重新梳理車站，不僅改造站體與指標系統，也為站前廣場、車流動線與上下車區勾勒出完整藍圖。即使此次改造聚焦在車站本體，這套設計邏輯仍為未來的擴充留下清楚脈絡，避免因各自需求而產生介面斷裂。

「城市美學的核心，不是打造地標，而是改造日常。」王昱翔強調。對在地居民而言，二水車站是每天必經之地，當美學元素自然融入其中，也將逐漸改變人們對公共空間與生活品質的期待。

▲建築立面原有的 ATM 機、公告欄與地面的花圃，被重新調整配置，重現建築原本雅致的面貌。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲通往第四月台集集線的地下道也重新設計燈光照明。（圖片提供／台灣設計研究院）

▲重新設計燈光照明的地下道在視覺上變得更加柔和沉穩。（圖片提供／台灣設計研究院）

前站長沈炳岳對這座被時光浸潤的車站懷有深厚情感。改造後，原本被遮蔽的牛眼窗、迴廊式落柱等和洋折衷建築細節重新展露，他感動地說：「這才是二水車站最迷人的地方。」

甫上任的站長陳建峰也分享，新的候車室座椅配置與附屬設施（提款機、公用電話、販賣機）動線，不僅讓車站煥然一新，也保留了原有的古樸韻味。」 「每一段旅程、每一座車站都有自己的故事。」陳宗宏表示，這次改造，臺鐵秉持盡量不破壞原有地貌與功能的原則，力求讓改造既延續車站歷史，讓旅客在熟悉中感受更新，讓百年車站繼續承載人們的記憶，走向下一段時光。

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