近 120 萬輛特斯拉遭美國調查！Model 3、Model Y 懸吊問題可能召回
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對約 120 萬輛特斯拉展開安全調查，範圍涵蓋 2018–2020 年 Model 3 與 2021–2023 年 Model Y。調查聚焦前懸吊系統的前下橫向連桿脫離問題，NHTSA 缺陷調查辦公室目前已收到 156 起車主投訴。
本文主要內容
近 120 萬輛 Model 3、Model Y 納入調查 前下橫向連桿脫離可能影響方向控制 本次案例超出先前召回範圍 初步評估可能升級為工程分析 車主可留意前懸吊異音
多數案例在失效前沒有明確預警，部分車主曾聽見前懸吊異音，但車內不會顯示視覺警示。連桿脫離後可能使車輪定位突然改變，影響方向控制，多數案例最終無法繼續行駛，需要安排拖吊；案件目前處於初步評估階段，NHTSA 將確認失效原因與實際影響範圍，再決定是否升級調查或要求召回。
近 120 萬輛 Model 3、Model Y 納入調查
NHTSA 於 2026 年 7 月 29 日正式啟動 Preliminary Evaluation PE26006，官方估計共有約 119.83 萬輛特斯拉被納入調查，涉及 2018–2020 年 Model 3 與 2021–2023 年 Model Y。
NHTSA 缺陷調查辦公室已收到 156 起車主投訴，全部來自車主提交的 Vehicle Owner Questionnaire。投訴內容指向前懸吊系統中的前下橫向連桿從固定位置脫離，故障發生後可能造成方向控制能力下降，多數車輛也無法繼續行駛，需要拖吊至維修據點；截至調查啟動時，官方未記錄到相關車禍、受傷或死亡案例。
前下橫向連桿脫離可能影響方向控制
前下橫向連桿是前懸吊系統的重要零件，負責控制車輪的橫向位置與穩定性，並將懸吊組件連接至副車架。當連桿從固定位置脫離，車輪定位可能瞬間改變，進而影響轉向與車輛行進方向。
NHTSA 在調查文件中指出，這類懸吊失效可能造成車輛方向控制能力下降，故障發生後也可能無法繼續行駛。多數車主表示失效前沒有明確徵兆，部分案例曾出現前懸吊敲擊聲或其他異音，但車輛本身不會提供對應的視覺警示。
本次案例超出先前召回範圍
特斯拉過去曾針對前下橫向連桿問題進行兩次召回。NHTSA 在本次調查文件中指出，目前收到的失效案例超出先前召回範圍，失效情況看起來也與當時導致召回的生產問題不同。
年份 召回編號 影響車型與數量 原因 2021 年 21V-835 約 2,791 輛，包含部分 2019–2021 年 Model 3 與 2020–2021 年 Model Y 生產期間部分緊固件未依規定鎖緊，可能造成前下橫向連桿與副車架分離 2023 年 23V-235 422 輛 2018–2019 年 Model 3 部分前下橫向連桿緊固件可能鬆脫，造成連桿與副車架分離
2021 年召回 21V-835 涉及生產過程中的緊固件扭力問題，影響部分 Model 3 與 Model Y；2023 年召回 23V-235 則涵蓋 422 輛 Model 3，同樣與前下橫向連桿緊固件有關。
這次 PE26006 涉及的投訴數量與車型範圍更廣，NHTSA 將重新確認零件失效模式、根本原因與可能受影響的車輛數量。目前調查重點是釐清這批案例是否形成新的安全缺陷，以及是否需要另外啟動召回。
初步評估可能升級為工程分析
Preliminary Evaluation 是 NHTSA 缺陷調查程序的第一階段。調查期間，NHTSA 可要求特斯拉提供零件設計、製造紀錄、保固維修資料、車主投訴、事故紀錄與其他技術資訊。
初步評估若發現安全缺陷可能存在，案件可升級為 Engineering Analysis，進一步分析故障頻率、風險程度與影響範圍。調查結果若確認車輛具有安全相關缺陷，NHTSA 可要求製造商提出召回與維修措施。
截至 2026 年 7 月 31 日，特斯拉未對媒體詢問提供公開回應，調查範圍內的車輛目前也沒有新增召回措施。NHTSA 接下來將依據特斯拉提交的資料與後續案例，決定是否升級調查或要求召回。
車主可留意前懸吊異音
前下橫向連桿一旦脫離，車輪定位與方向控制能力可能受到影響，車輛通常無法繼續安全行駛。此時應停止駕駛，並透過道路救援將車輛拖吊至服務中心。特斯拉召回的處理方式依問題類型不同，軟體與部分燈光設定通常可透過 OTA 更新完成，涉及懸吊、電池接觸器、燈具、線束或其他實體零件時，則需要預約服務中心檢查或更換。
近期召回項目與處理方式，可參考特斯拉近期召回總整理：哪些要回廠？哪些可 OTA 修復？；車主也能使用車輛 VIN 查詢是否落在召回範圍，完整步驟可見特斯拉召回怎麼查詢？用車輛 VIN 搜尋是否符合免費檢修資格。
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