Ferrari Icona車系首款限量車型Monza SP1登台亮相！接單價8500萬
Written by: Bear
創造Icona車系的主要宗旨在於，將Ferrari躍馬史上最具魅力的經典車型中汲取靈感，並結合現代跑車的設計語彙，來為為Ferrari客戶及收藏家們所打造的限量版特殊車型。其第一款雙生車型Monza SP1與Monza SP2，是以812 Superfast為基礎來進行打造。
車尾造型特別有「barchetta」的船型風格，或者可說也滿像「外星飛船」的！
雖說是以812 Superfast為基礎，但其實是全然的改造，在車身尺碼方面僅有維持相同的2,720 mm，攸關操控性能的諸項尺碼，像是前後輪距則都特別獲得了增加(前輪距增加16 mm；後方增加33 mm)來提升更為激進性能所需的穩定性。而整體造型則是全然不同！
Monza SP1來自於1950年代經典Ferraribarchetta車型(最初barchetta車款為166 MM)，但並不是全然照抄，而將barchetta(字義為小船)的設計概念延伸，結合現世代特重空力效果的銳利「破風」造型，獨到之處在於設計師將車身分成了兩部分：上部覆蓋件和下部類似船體的車身，兩種元素相互碰撞下，讓上半部呈現出宛如漂浮在空中的視覺感受，如此設計方式方讓兩部分車體看似分離，但卻又能完美的交融在一起。整體所營造出來的效果以不能用小船來形容，「競賽快艇」倒比較適合！
車身前半部設計方面，以寬大貼地車頭以及碩大的散熱氣壩呈現出十足的賽車氣勢，車頭極為圓潤光滑的表面與引擎蓋，則是和帶有弧度的車翼完美融合，頭燈與側通風口上的燈組則是採用Ferrari當代車款常見的「光束」概念作為主軸，為全車點綴上些許科技元素。
側車身特以簡約、自然、緊湊的設計，搭配引入注目的鏟勺式側通風口，以及專屬的21寸五輻式「扇片」造型輪圈，突顯極簡主義線條。而扇片輪爪的斜切方向正好配合到高速前進，應該或多或少可以「抽出」些氣流，順勢帶走煞車的熱量。
車尾部分就可以看到新世代跑車設計元素的融合，在50年代Ferrari跑車經典的柔和外觀和緊湊車尾之中，加入了大型車尾分流器。而尾燈也是設計大亮點，以750 Monza和375 MM的後部車身設計為靈感，用一道柔美流暢的光條做為後車燈與煞車燈，將其自然地嵌入車身上下半部間的縫隙，並與車身後半部微微隆起的輪拱完美融合，並一路連接車門直到引擎蓋，營造出車身前方上半部浮在其他車體之上的感受。
SP1和SP2車艙結構採用潛入式設計，所有設定都是以駕駛為導向所設計，可以看到明顯向駕駛傾斜的中控抬，如果加上環形座位後方的置物板，其可簡單將車艙分成三個區塊，第一區是駕駛者視覺範圍，如果從駕駛者角度看，有內外分界十分分明的感受，駕駛者身體完全被車輛包覆，幾乎只有頭部高出駕駛艙，減少了各種視覺阻礙，提供宛如方程式賽車般專注的駕馭氛圍。
而第二層結構包括儀表板、方向盤和出風口，第三層結構則是備用座艙，以及駕駛右側的中控介面，讓駕駛隨時都可以在座艙扶手處的簡單面板上進行直覺操作，而車內的碳纖維皮革單座椅也是專屬打造，車內多處也都包覆精緻手工皮革，在提供駕馭樂趣的同時，也滿足車主對於舒適與質感的要求。另外，就算是SP1單座，但「隔壁」原本的副駕駛座空間仍予以保留，而能夠增加置物空間(上方蓋板可開啟)。
動力來自812 Superfast的6.5升V12自然進氣引擎為基礎打造，並進一步優化進氣管設計以提供更高的性能(最大馬力多10 cv達810 cv，最高轉速為8,900轉)。引擎亦同時配合源自F1自然進氣引擎的可變幾何進氣歧管，透過可變設計激發出引擎潛能，為駕駛者帶來更為強勁的加速體驗。而變速系統則是搭配Ferrari知名的F1七速雙離合器變速箱，結合Manettino方向盤搭配的換檔撥片，其升降檔的時間均擁有與812 Superfast相同的反應速度，提供更加靈敏直接的加速體驗。
蚌殼式開法的引擎蓋上加裝的碳纖維翼狀裝置同樣令人矚目，該裝置通過鉸鏈固定，開啟後強悍的V12引擎一覽無餘。
Monza SP1和SP2捨棄車頂和傳統擋風玻璃設計，來達成最終極的空力效果，替代方案則採用一項稱作Virtual Wind Shield虛擬擋風玻璃的專利技術，虛擬擋風玻璃整合於儀錶板及方向盤前方的導流裝置中，通過疏導部分氣流，確保駕駛舒適性。
位於駕駛側整流罩下有空氣管道，而上半部則做成空氣動力學車翼輪廓，如此便能將部分引擎蓋上方氣流導至整流罩下方的進氣口，並在氣流達到儀錶板之前垂直向上加速進行偏流。整流罩上鼻翼就是輔助虛擬擋風玻璃複雜導流過程的重點設計，其本身產生的強大吸力能使擋風板下方導流通道出來的氣流加速，並在這一過程中產生高速的上升氣流，可將駕駛者頭頂上方的氣流進行偏流，僅讓低速氣流在兩側包圍整個駕駛艙。
操控能力的高水準演出更是SP1、SP2的重中之重！均搭載最先應用於F12tdf車型和812 Superfast的Virtual Short Wheelbase虛擬短軸距系統，以及EPS電子動力轉向系統，並結合21英寸超大鍛造輪圈，以及前輪275/30，後輪315/30的輪胎配置。
同時也採用較為硬朗的懸吊避震系統，以確保操控的靈活性和反應的靈敏性，在如此極致的傳動系統、車體空氣力學和先進操控系統的加持之下，Monza SP1和SP2車型擁有卓越的加速性能，0-100km/h加速均僅需2.9秒，0-200km/h加速僅需7.9秒，同時具備優異的剎車效能，100km/h-0制動距離僅32公尺，而最高時速則高達300km/h。
Ferrari Monza SP1與SP2台灣接單價均為新台幣8500萬，台灣目前已有六位幸運車主。
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技術規格
引擎
類型 V12 – 65°
總排量 6,496 cm3
缸徑與衝程 94 x 78 mm
最大輸出功率* 596 kW (810 cv) at 8,500 rpm
峰值扭矩* 7,000rpm時為 719Nm
特定輸出功率 125 cv/升
峰值發動機轉速 8,900 rpm
壓縮比 13.6:1
車身尺寸及重量
車身長度 4,657 mm
車身寬度 1,996 mm
車身高度 1,155 mm
軸距 2,720 mm
前輪距 1,688 mm
後輪距 1,678 mm
乾重** 約1,500公斤（SP1），1,520公斤（SP2）
油箱容量 90公升
輪胎
前輪 275/30 ZR 21 10 J
後輪 315/30 ZR 20 11.5J
煞車系統
前 398 x 38毫米
後 360 x 32毫米
變速箱 F1七速雙離合器變速箱
電子控制裝置 電子動力轉向系統（EPS），汽車電子穩定控制系統（ESC），F1-Trac牽引力控制系統，第三代電子差速器（E-Diff3），雙線圈磁流變懸吊控制系統（SCM-E）
性能
0-100 km/h 2.9 秒
0-200 km/h 7.9 秒
100-0 km/h 32 公尺
最高時速 >300 km/h
油耗/CO2排放符合認證標準
* 使用98號汽油 /** 搭配選裝輕量化材質