最親民的羽量掀背鋼砲 Suzuki Swift Sport
新在哪裡 ?
●尺碼比前一代 Swift Sport 長 20mm，車高降低 30mm、車寬增加 40mm，同時前後輪距也加寬 40mm。僅 990kg 的車重較前一代車型減重 90kg。
●C 柱增加 12 道點焊，提昇車身剛性。
●車身搭載專屬空力套件，包括蜂巢式水箱護罩、類碳纖維下擾流、側裙、後下擾流版以及專屬 17 吋鋁圈。
●內裝配有整合式彩色 LCD 儀錶板、紅色飾板、半桶型座椅等專屬配備。
●動力心臟換裝 1.4L Boosterjet 缸內渦輪增壓直噴引擎，平均油耗 16.6km/L。
●底盤、懸吊和剎車系統皆經過重新調校與升級，增強過彎時的強度，提升操控與制動表現。
作為品牌最重要的 B-Segment 世界戰略車，Suzuki Swift 歐化的設計風格與操控感獲得不少消費者青睞，更是許多年輕族群購車時的口袋名單之一。而代號 ZC13S 的新世代車型也於 2017 下半年正式導入台灣，上市近 9 個多月以來每個月都有不錯的銷售表現。
接著在 2017 法蘭克福車展上，Suzuki 正式推出代號 ZC33S 的新世代 Suzuki Swift Sport，憑著更帥勁的外觀、強悍的動力，搭配輕盈的車身使得不少追求性能的消費者開始期待它的到來，而 Taiwan Suzuki 也於年初的 2018 世界新車大展上首次在國內對外展出，經過半年的等待終於預定在 7/5 正式上市。
全新 ZC33S Suzuki Swift Sport 外觀尺碼長寬高分別為 3,890mm x 1,735mm x 1,480mm，軸距為 2,450mm。外觀搭載專屬的空力套件，不僅六角形水箱護罩面積更為放大，更以蜂巢式水箱護罩突顯運動性格，前保桿兩側的氣壩造型相較標準版更具侵略的氣息，透過前下擾流、側裙、雙邊單出尾管等套件扮演著車系最強的角色。
Swift Sport 車身搭載專屬的類碳纖維套件，營造出鮮明的運動性格。
17 吋旋壓鑄造鋁圈造型相當搶眼，配胎尺寸為 195/45 R17。
內裝鋪陳基本上與標準版一致，但平底化方向盤多了黑色鋼琴烤漆、同時雙前座也改為半桶型座椅，並輔以紅色車縫線、紅色飾板等細節營造出更熱血的座艙氛圍。中控台為傾斜五度的駕駛導向設計，多媒體主機則是與 Baleno、Ignis 與 Vitara 相同，具備藍芽連接功能，配備方面提供恆溫空調、USB 以及 12V 電源，其他配備方面定速、換檔撥片、Keyless、光感應自動啟閉 LED 大燈等。主被動安全系統上，包括全車 6 具氣囊、ABS、ESP 車身動態穩定系統、HHC 斜坡起步輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、ISO-FIX 兒童座椅固定裝置等是標準配備。
儀錶板左側的轉速表為紅色盤面，與銀色盤面的時速表形成強烈的對比。
儀錶板中間的 4.2 吋液晶顯示螢幕，可以提供油耗、行駛 G 力、引擎馬力/扭力出力大小、平均車速、行駛 G 力追蹤、油門/煞車力道以及渦輪出力等。
方向盤配有換檔撥片。
門板上採用絨布/硬塑膠，輔以漸層紅色飾版。雖然沒有軟塑膠等提升質感的設計，但對於 B-Segment 來說質感還是屬普通水準。
半桶型跑車座椅相當搶眼，在椅背上方還繡有 Sport 字樣，坐上去包覆感相當強烈，可惜的是頭枕不能調整，椅面的腿部支撐面積略小了點。
後座空間以 B-Segment 的掀背車來看表現算水準之上，而頭部空間超過 180cm 的成人來說會感到比較侷促。
Suzuki Swift Sport 採用與 Vitara、SX4 相同的 K14C 1.4L 渦輪增壓缸內直噴引擎，但有別於其他兩款，經過原廠重新調校後換上七孔式設計噴油嘴提昇燃油效率，點火正時及燃油噴射量都經過優化，搭配 6 速手自排變速箱，最大馬力 140ps / 5,500rpm、最大扭力 23.5kg-m / 2,500~3,500rpm，平均油耗表現為 16.6 km/L。
在動力以及底盤強化的同時，Swift Sport 的剎車系統也同步升級，前碟盤加大成 16 吋，直徑與厚度各分別達到 285mm/24mm，對於高速以及連續剎車的狀態下能夠有效抑制升溫。
雖然不是第一次體驗 Suzuki 的這顆 K14C 1.4L 渦輪增壓缸內直噴引擎，但應用在僅 990kg 車重的 Swift Sport 上，油門深踩下去明顯感覺到衝勁十足的加速感。同時方向盤轉動起來也較標準版更為重手，整體的路感回饋更加清晰。
Swift Sport 同樣是以品牌“HEARTECT ”底盤進行打造，但藉由較標準版大一點的車身以及重新調校的底盤，透過專屬調校的 Monroe 前/後避震器，並優化阻尼系統及加厚防傾桿等工法，強化車身在彎道時的剛性。開上路實際感覺到轉動方向盤帶動車身更加俐落，側傾的感覺也不大，搭配飽滿的出力，腎上腺素很快地就會激發出來。
變速箱從上一代的 CVT 無段變速系統改為 6 速手自排，同時搭配方向盤後面的換檔撥片，賦予駕駛更多的駕馭樂趣。只可惜變速箱的保護仍過多，在手排模式下駕駛的自主容許性較低，當轉速指針到紅線前變速箱就會先自行升檔，反之要強制降檔轉速也不能太高，如此一來對於真正追求熱血的駕駛來說可能就會覺得掃興，不過這樣子的設定方式卻更適合普羅大眾日常使用，也因此為了符合大多數國內消費者用車習慣，受到熱烈討論的手排車型目前還看不到引進的可能。
新世代的 Swift Sport 自從亮相以來，以其的車身格局所具備的性能表現就引起眾多的熱烈討論，在標準版車型上市後更讓眾多消費者期待它的到來。目前市面上車格大小與 Swift Sport 相當的有 Peugeot 208 GTi、VW Polo GTI 等車款，跟上述兩款競品對照之下，論動力表現 Swift Sport 略輸一截，車價以上一代車型的 79.8 售價來看也不在同一個級距內，不過反過來看 Swift Sport 所擁有的是日系車向來良好的妥善率以及更好入手的價格，加上不差的性能表現其實對多數人來是最親民、實惠的選擇。