機場+航空城起飛 桃園「房市黃金三角」崛起？
好房網News記者林和謙／桃園報導
桃園航空城計畫持續推展，第三航廈工程也持續推進，預計於116年底（2027年）完工，屆時將大幅提升桃園機場整體營運量能；因桃園機場運量不斷提升，更顯得第三航廈建設的重要性，目前主體航廈工程順利，預計於2027年完工，屆時將提供旅客年服務容量4,500萬人次，有效承接國門成長動能。另外，整體桃園航空城也實質進展中，房市專家認為，機場擴建、產業進駐與城市開發逐步推進，一個新的城市正在形成，房市爆發力可期。
桃園機場第三航廈的建築設計深度融入台灣在地文化與特性，以山巒、海洋、榕樹與梯田為靈感，「全台最大的建物屋頂」面積相當於16座標準足球場，設置總長約10公里的排水天溝以提升營運韌性。由16支鋼構巨柱撐起屋頂，超大跨距以減少室內落柱以增加空間彈性。航廈內外共約14萬朵浮雲造型組成的雲頂天花營造動態氛圍。在動線設計上簡化旅客樓層轉換，如出境旅客自報到至登機不須變換樓層，轉機旅客採用一站式安檢避免重複安檢，配合電動走道與優化指標，提供旅客更直覺式的導引，為全球旅客帶來更流暢與舒適的搭機體驗。
桃園機場公司表示，目前東北亞、東南亞、北美、歐洲及中東等市場旅客量都已超越疫前水準，2025年航線已涵蓋27個國家與106個城市。為持續拓展全球布局，今年6月起至年底桃園機場將迎來新航點，包含長榮航空開航台北—華盛頓，以及星宇航空開航台北—布拉格。面對航網擴張與運量成長，機場公司將持續提升客貨運服務量能與轉機效率，攜手機場大聯盟夥伴推動桃園機場朝東亞樞紐機場目標穩健邁進。
機場城市發展 完整生活圈形塑
城市重劃趨勢中心執行長柯昇沛博士指出，機場城市的發展通常遵循一個清楚的結構：機場 × 產業 × 城市，當航空交通、物流產業與都市開發形成完整體系時，新的城市核心就會逐漸形成；以日本與韓國來說，日本成田機場周邊就發展出完整的居住城市，例如成田新市鎮就是典型案例，由三井不動產與三菱地所等大型開發商參與住宅與商業開發，逐漸形成完整的生活圈，機場城市不再只是交通節點，而是一座真正的城市。
而韓國仁川機場周邊的仁川自由經濟區吸引大量企業與財團投資，包括Samsung Group與Hyundai Motor Group等大型企業。整體機場城市投資累計已 超過 40 兆韓元，其中最具代表性的開發案，就是松島國際城市。這座城市由POSCO E&C與Gale International共同開發，整體投資規模超過 350 億美元，成為結合科技產業、商辦與住宅的國際新城市。
航空城利多 房市黃金三角成形？
柯昇沛表示，桃園航空城也逐步進入實質開發階段，航空城整體開發面積約 4,500 公頃，是台灣史上規模最大的都市開發計畫之一；航空城第一期配地將自預計至 2028 年後逐步完成；當地主完成配地後，原本的農地將轉換為可開發的建地與產業用地，也代表城市真正開始進入建設階段；在多數大型都市開發計畫中，配地完成往往就是城市起飛的時間點。一旦土地權屬確定，建設公司與產業資本便會開始進場，住宅、商業設施與產業園區也會陸續展開開發。
柯昇沛指出，重大交通建設 × 商業設施 × 人口進駐，會逐步形成新的城市板塊，像是桃園青埔代表「高鐵城市」的成功，而桃園航空城則是「機場城市」的開始，隨著機場擴建、產業進駐與城市開發逐步推進，一個新的城市正在形成，機場城市更在崛起。且受惠於桃園航空城利多與青埔特區外溢發展，大園客運園區近年來逐漸成為桃園重要的新興重劃區，且大園客運園區、桃園機場及航空城、青埔特區會形成「黃金三角」，整體發展可期，具備產業、交通、航空、商業機能及居住需求。
青埔房市專家「美國熊」、永義房屋青埔國中公園加盟店彭振淇店長分析，航空城的開發勢必是長期利多，周邊的大園、觀音房市都會受惠，且距離不遠的青埔特區也將受益，青埔目前已有穩定的居住人口與區域發展；大園客運園區未來區域機能也將逐步提升，未來再加上航空城帶來的產業、商業、居住的區域繁榮，外溢效應將會顯現。
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