全聯、Uber Eats聯手推24小時生鮮外送，2022年拓展50間門市
12月16日更新：全聯2022年生鮮外送目標
全聯上架Uber Eats即將滿週年，16日分享成績單，目前214間全聯門市提供外送服務，平台上全聯訂單成長4倍、活躍用戶數成長3倍。2022年，全聯預計外送服務拓展到270家門市，並攜手Uber Eats推24小時生鮮外送服務，目標年底前先以大台北地區為主的7間門市為主，明年起陸續拓展至全台50間門市做24小時外送。
全聯推24小時外送服務，主要在全聯門市採取「前店後倉」形式，設立24小時的小時達專門店（僅接外送訂單，不服務實體店客人），消費者可以透過Uber Eats、全聯PX GO平台下單，由Uber Eats外送員、全球快遞負責配送。
目前全聯在Uber Eats線上商品數也持續拓展，目前總品項數已超過2,500支，包含生鮮農產品、冷藏冷凍食品、民生用品，且實體門市推外送服務，帶動單店業績成長2～3倍。
從Uber Eats大數據發現，全聯在Uber Eats線上最熱門的品類排行依序為：蔬果、冷藏乳飲、飲料沖泡、糖果零食，以及火鍋專區；蔬菜和水果佔據各地區的前三名，而南部消費者愛買水果勝過於蔬菜。為觸及更多民眾，更宣布全聯先生邱彥翔擔任Uber Eats生鮮雜貨外送品牌大使。
10月25日：全聯小時達外送擴大24小時營業
全聯25日宣布展開「小時達專賣店」24小時營運測試，配送範圍從3KM延長到5KM，初期以雙北為核心，年底將拓增至10家門市，明年將持續拓展至全台。
全聯「小時達」上線不到一年，成績表現亮眼。根據官方數據，小時達與Uber Eats雙平台自今年初上線至今，客單價成長4成、訂單量成長6成，回購率更超過7成以上。
在營運方面，全聯以社區生鮮雜物倉儲中心為概念，透過「前店後倉」模式，日前在大安延吉門市開設全台首間24小時營運的「小時達專門店」，採「前店後倉」模式集中線上精選的2,000餘商品，包含生鮮蔬果、冷凍食品、常溫食品、雜貨家用等，由專人、專責、專區處理，讓店員專門處理線上訂單，避免與實體賣場作業互相干擾，並以低成本、低坪數的展店方式，拓點進駐空白商圈。
全聯「小時達專門店」目前已展開「大安延吉」、「內湖明湖」、「南港中研」、「中和中安」4家門市，預計年底前增至10間，明年將持續拓展至全台，全聯計畫以「小時達專門店」模式，讓更多消費者享受全時段外送服務，而初期為鼓勵消費者使用，全聯也推出夜間特有專屬8折優惠。
以下為7月20日全文
連鎖超市龍頭全聯，去年10月27日上線「PXGo!全聯線上購」App，推出分批取貨、箱購等功能低調切入電商市場，直到今年1月初透過PXGo!小時達、UberEats雙平台，主打1小時將生鮮雜貨送到家，才發揮全聯{{{實體電商}}}的優勢，如今生鮮雜貨外送帶來初步成效，PXGo!會員數從原本50萬將突破100萬，更預計8月底將在雙北設立PXGo!小時達專門店，提升外送的營運效率。
主導PXGo!電商的全聯總經理室協理初貴民接受《數位時代》專訪表示，今年疫情升三級警戒後，帶動全聯PXGo!小時達服務，營業額成長122%、客單價成長40%、訂單量成長60%，目前PXGo!過半業績來自小時達服務，貢獻度相當高。
然而，實體電商的問題也被放大檢視。舉例來說，門市人員須協助揀貨，當訂單變多，門市揀貨時間連累了配送效率；其次有揀缺率問題，也就是消費者下單商品後，門市卻沒有揀到商品，是抱怨最多的客訴。待專門店成立後，以上兩個問題都能被解決，甚至還能提升線上宅配服務時間。
疫情下外送平台關半個月，全聯將推「小時達專門店」改善營運效率
5月16日當天，也就是雙北升三級警戒隔天，「當時網路訂單爆發成長，但揀貨員幾乎走不動，因為貨架擠滿了人潮。」初貴民回憶疫情升三級警戒後，民眾擔憂封城斷糧，各大賣場瞬間湧入大量人潮的狀況，並表示小時達訂單也比平常來得大。
加上賣場缺貨率高，消費者想要的商品幾乎被搶購一空，賣場補貨速度卻難以趕上消費者購買頻率，連帶全聯外送平台也從5月中停到5月底，足足停了半個月的時間，顯示疫情當前，全聯仍以服務線下門市來客為主。
但以服務線上顧客為主的小時達，在疫情不能出門的時刻，平台竟關了半個月時間，實在說不過去。促使全聯原定成立的小時達專門店計畫，被疫情提前實現，最快8月底推出。
所謂專門店，全聯初步規劃在較大的門市的「後倉」設立揀貨專區，集中擺放外送服務近2,000個品項；或是考慮承租倉庫，設立小時達專門店，專門提供外送服務、不服務門市顧客，其服務時段從目前10:00至20:30再延長。
初貴民認為成立專門店可優化營運，第一員工在固定區域揀貨、揀貨動線變短，提升配送速度；再者降低揀缺率，過往賣場裡，品項數眾多容易揀錯，甚至線上、線下顧客共同搶商品問題。
其實設置專門店的想法不算新穎，例如外送平台foodpanda早已推出自營的「虛擬超市」，同樣透過在城市內設立倉庫據點，再由外送員把商品送到家。
全聯則從實體門市切入，採取「前店後倉」模式，這也可以理解近年全聯門市有越開越大的跡象，其全台綿密的據點，「距離近」就是最大優勢，更可以透過先前累積的線上數據，調整外送商品結構，以符合消費者所需。
這種做法在中國又被稱為「前置倉」，例如中國生鮮電商叮咚買菜，就把倉庫設置在靠近消費者的地方，做到30分鐘的配送速度，增加配送效率。
生鮮電商是趨勢，外送平台從送餐切入生鮮雜貨
不過對全聯而言，做生鮮雜貨外送目前仍是「做一單賠一單」的情況，初貴民表示，實體門市做線上服務，必須額外承擔揀貨、配送、退貨等成本，但從另一個角度來看，這也是一種服務，擴大戰場與商圈，他認為生鮮電商需求，將來是穩定且快速成長的趨勢。
疫情下，UberEats的商品結構也在改變中，「消費者不可能一天到晚叫外送，也開始自己在家煮飯，」初貴民提到，以往UberEats平台300萬用戶都是叫外食，現在慢慢轉入生鮮雜貨外送，全聯上架後正好補足這塊的需求。
他不諱言，foodpanda推自營虛擬超市，未來UberEats也可能自己開，即便全聯、家樂福等賣場在平台上開店，外送平台還是可能經營自己的超市，「最終大家都會一起競爭。」
未來，生鮮電商市場只會越來越競爭，從中國的發展歷程就看得出來。初貴民舉例，中國生鮮雜貨平台「京東到家」，與超市業者合作，打開App附近所有超市都在架上，超市無論線上、線下都面臨競爭；外送平台美團也已從美食外送跨足生鮮雜貨市場，在中國，外送生鮮蔬果早已是相當稀鬆平常的事。
反觀全聯，自2008年起投入經營生鮮事業，已砸上百億元在北中南建置生鮮處理中心建立穩固基礎，接著投入生鮮電商也順理成章，透過實體店出貨，大幅減少庫存、報廢率的問題。
由於全聯整體營收規模大，生鮮電商還處於發展階段，營收占比仍低，未來仍會持續推動門市導入外送服務，從目前160多家，年底上看200家。
經過半年多的練功，如今全聯門市導入的意願度也提高，初貴民透露，之前到中南部訪視，很多台中門市積極想加入小時達服務，他們認為有了外送服務，可增加門市的營業額與競爭力，從數據來看，平均單店業績增加1至3成。目前全聯外送服務已完成全台佈點，未來千家門市導入外送只是早晚的事。
責任編輯：蕭閔云
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