擁有終極超跑等級零百加速2.7秒驚人實力！Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+雙車型亮相

Written by: Bear

Mercedes-AMG正式邁入Software-Defined Performance新世代。承襲One Man, One Engine所代表的匠人工藝與性能信仰，AMG 將工程實力進一步延伸至軟體、電控與整體性能工程，以全新思維詮釋純電時代的性能哲學。全新 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+以MMA平台與AMG 專屬電動性能科技打造，成為Mercedes-AMG純電性能家族的重要新作。承襲全新純電CLA備受矚目的Shark Nose鯊魚鼻設計、MB.OS智慧架構與新世代豪華體驗，再透過AMG對性能、操控與工程的重新詮釋，宣告Mercedes-AMG已正式走向電能時代。

重新定義AMG純電性能工程

Mercedes-AMG對純電性能的追求，不只是更大的馬力，更是重新定義性能工程。全新
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+採用電動車市場少見的三馬達配置，並首度搭載AMG軸向磁通馬達(Axial Flux Motor，即電磁磁通方向與馬達軸線平行排列)，以前軸一具、後軸雙馬達架構，輸出高達500 kW(680 hp)，0-100 km/h加速僅需3秒(1-Foot rollout為2.7秒)。

不同於目前多數電動車採用的徑向磁通馬達，軸向磁通馬達的核心元件設計為平面圓盤：此處定子被兩個轉子包覆，呈三明治狀結構。此設計也稱為H配置，能理想地將定子磁場的磁通傳遞到轉子。在新款CLA 45 4MATIC+中，前軸的馬達寬度僅為九公分；兩顆後軸馬達約八公分。

因此，能擁有更高的功率密度、更輕巧的結構與更迅捷的動力響應，在有限空間內實現更高性能表現。三具馬達扁平H型結構中，前軸馬達225 kW(360 hp)為助力馬達具備Booster智慧增壓功能，可依行駛狀態自動分離或瞬間接合，低負載行駛時能斷開連接兼顧效率；後軸雙馬達與一個緊湊型單速行星齒輪箱，以及油冷系統共用外殼。此外，還有前後軸各有一個水冷式碳化矽(SiC)逆變器，碳化矽的特定特性為要求高電壓、高電流、高工作溫度及高熱導率的嚴苛應用帶來諸多優勢。

僅後軸軸向磁通馬達就可輸出高達500 kW(680 hp)的驚人輸出。與前軸馬達共建AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，並且具備後軸扭矩矢量控制功能，以及可從後輪驅動到全輪驅動無斷切換，展現Mercedes-AMG對新世代純電性能的工程實力。

重新定義AMG純電駕馭樂趣

全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+搭載全新AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統，透過三具馬達獨立驅動，實現精準且即時的扭力分配。後軸雙馬達可主動調配左右車輪輸出，在過彎時為外側車輪提供更高驅動力，不僅提升彎道極限，更帶來靈敏且自然的操控反應。

結合AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊，可依路況與駕駛狀態即時調整四輪阻尼，兼顧精準操控與日常舒適性。為延續Mercedes-AMG獨有的感官體驗，全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+首度搭載AMGFORCE S+聲學系統，以超過1,600組聲音素材重現經典AMG燃油車款(Mercedes-AMG A 45 S)的引擎節奏與換檔回饋，並可依不同駕駛模式切換「Powerful」、「 Balanced」及「Minimal」三種音場風格，以及從「Classic」到「Futuristic」的聲浪設定。

系統更結合前座座椅震動回饋，讓加速、減速與動力輸出都能同步傳遞至駕駛身體，螢幕還可顯示轉速與檔位指示，動力系統模擬類似AMG SPEEDSHIFT變速箱的換檔動作，可透過方向盤撥片模擬手動換檔，打造出兼具科技感與情感連結的AMG純電駕馭體驗。

重新定義AMG純電補能

對Mercedes-AMG而言，高性能與高效率從來不是二選一。全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+搭載可用電量達94 kWh的高性能鋰離子電池，四門轎跑車型WLTP續航里程超過670 公里，Shooting Brake五門獵跑車型亦可超過640公里。電池的陽極中含有氧化矽與石墨混合，與傳統石墨陽極電池相比，這可讓重力能量密度提升多達20%。此電池化學的體積能量密度為680 Wh/l，能兼顧性能與長途駕馭需求。

全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+採用800V高壓電氣架構，這種高壓配置的優點包括因電纜較輕而減輕重量、持續輸出功率更高，以及電池充電時間更短。充電線的充電損耗也顯著降低。因此，使用最高達330 kW DC快速充電，電量自10%補充至80%僅需約22分鐘；最快10分鐘即可補充超過270公里的WLTP續航里程，讓高性能與高效率同步實現。

多源熱泵優化充電效能

標準多源熱泵在CLA 45 4MATIC+優異充電表現中扮演關鍵角色。它成為空調系統的一部分，能同時利用三種能源來源：環境空氣、動力系統的廢熱，以及電池。在快充前，它會將高壓電池帶到理想的溫度範圍。電池整合於智慧熱管理系統中。若啟動電動智慧導航系統，必要時會預熱。此預處理確保在選定充電站抵達前，達到快速直流充電的最佳溫度。為確保效率不犧牲熱舒適度，快速充電時車內溫度亦能維持宜人。

強力煞車與強力能量回收

為了效率考量，CLA 45 4MATIC+的大多數煞車操作完全依靠能量回收來完成。理論上，車輛甚至可以電動煞車直到靜止，從而回收動能。高減速(最高可達5 m/s²)意味著回收更多能量，最終續航里程能更遠。即使ABS啟動或在結冰路面上，CLA 45 4MATIC+也能回收動能，並且可選擇五種能量回收等級。在緊急煞車及高強度賽道駕駛時，液壓煞車系統也會發揮作用。前軸的煞車由390x36 mm內通風煞車碟片提供，並配備6活塞固定卡鉗;後軸則採用350x22 mm內通風煞車碟，並配備單活塞浮動卡鉗。

重新定義AMG空氣力學

全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+將空氣力學深度整合至性能工程。配備多段式主動後尾翼，可依車速與駕駛模式自動調整角度(在ECO、舒適與運動駕駛模式中，達145 km/h會自動啟動，AMGFORCE S+和RACE駕駛模式則全時開啟)，或者透過方向盤手動開啟，兼顧高速穩定性與空氣力學效率；低速時維持俐落車身線條，高速行駛時則提供更佳的下壓力與車身穩定性。

前保桿同步整合主動式散熱鰭片，可依散熱需求與行駛狀態自動啟閉，高速巡航時引導氣流流經車底，與標準版本相比，能保持閉合接近至\時速250公里，而能有效降低風阻並提升空氣力學效率，讓每一道氣流都成為性能的一部分。只有當達到特定溫度且冷卻空氣需求特別高時，散熱鰭片才會打開，空氣才會流向冷卻模組。鰭片可依冷卻需求分八階段獨立控制，直到完全打開。

重新定義AMG智能座艙

承襲AMG性能美學，全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+以Shark Nose鯊魚鼻車頭、Panamericana直瀑式水箱護罩、寬體輪拱與專屬空力套件，塑造更具張力的性能姿態。Sedan四門轎跑以俐落流線勾勒低伏跑格；Shooting Brake五門獵跑則結合經典獵跑比例、全景式玻璃車頂與主動式車頂擾流尾翼，在性能美學、空氣力學與空間機能之間取得完美平衡。

進入座艙，Mercedes-AMG正式邁入Software-Defined Performance新世代。以MB.OS為核心的數位架構整合新世代MBUX操作介面，讓性能不再只是機械輸出，更成為可即時感知、調整與互動的智慧體驗。AMG專屬介面可即時顯示動力輸出、電池狀態、胎壓及各項性能資訊。

MBUX Virtual Assistant更整合ChatGPT、Microsoft Bing與Google Gemini，帶來更自然、直覺的人車互動體驗。從性能工程到數位科技，全新Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+不僅重新定義純電性能，更宣告Mercedes-AMG正式邁向全新的Software-Defined Performance時代。

AMG TRACK PACE：車載數位賽車教練

行駛時，軟體會以每秒十次的速度記錄超過80個車輛專用數據點。除了在多媒體螢幕、抬頭顯示器，以及儀錶板上即時顯示遙測、加速度與比賽數據，以及圈速與分段時間外，系統還包含專業訓練與分析工具。許多賽道，如紐柏林和Spa-Francorchamps賽道已經預先裝載。用戶也可以記錄並分析自己喜愛賽道的圈速路線。

抬頭顯示器中的智慧賽車導航會視覺化彎道半徑與理想煞車點，幫助車手找到理想路線。MBUX令人印象深刻的擴增實境技術也允許在多媒體螢幕上顯示賽道線路的錄影畫面┘可讓車手能優化每圈的圈速，並進一步挑戰極限。

藉由Predictive Performance Manager更智慧地賽車

PPM預測性能管理器在賽道上達成最佳圈速扮演關鍵角色。該工具會根據所選駕駛模式優化能量流動。這會直接在動力營運策略中進行，並根據賽道的特定路段及當前情況量身打造。例如：在長距離賽道或大獎賽多圈賽道上，持續使用最大動力並非達成最快圈速的最佳方式，PPM會根據賽道的路段情況調整對應的功率輸出。