地球黃金線網友逾6成5反對重機上國道　大型重機騎士竟只有5成贊成？

儘管早已宣告大型重型機車路權比照小客車，但是大型重型機車是否開放行駛國道高速公路問題一直爭論不休。為此，國道高速公路局 (高公局) 希望透過民意蒐集方式，期望為重機行駛國道取得民意背書。2月底時，最新一波民調結果出爐，結果仍有約6成民眾反對重機行駛國道。《地球黃金線》也藉此機會啟動網路投票，期望蒐集不同的意見。結果，《地球黃金線》讀者群意見與高公局所做的民調結果相近，有超過65%民眾仍不支持重機行駛國道。

《地球黃金線》「你支持重機上國道嗎？」Line網路民調於2月26日啟動，為期3天，共吸引超過3,600位網友投票。參與投票的民眾以35歲至54歲的男性為主，超過5成居住在北部。在所有投票的民眾當中，有多達41.9%為只開車的四輪族、21.4%的白牌機車族群，還有2.4%以大眾運輸為主，總共有65.7%為非重機族群。大型重機人口只佔所有的34.2%，其中重機與汽車雙棲的網友佔所有投票網友中的32.7%，只有1.5%為以騎重機為主。

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調查結果，與高公局所做的統計結果相近，不支持開放重機行駛國道的意見佔多數，但是《地球黃金線》網友不支持的比例比高公局民調結果更高，有高達65.1%比例，對比高公局民調的59.3%，還有《地球黃金線》於2022年7月份調查的62.4%都更高。偏向支持開放行駛的民眾只有34.7%，也比去年所做的調查以及高公局調查的35.3%更低。甚至支持有條件開放的網友也高過全面開放，全面開放與有條件開放分別為14%與20.7%。

調查結果發現，一般民眾對於大型重機行駛國道仍存有疑慮，甚至並未因為時間的發展而對重機行駛國道感到安心。而且，即使支持開放行駛國道，多數民眾也認為必須「有條件」開放，或許是有限路段或者有限時段開放行駛。整體來說，只有不到15%的民眾認為大型重機可以全面比照小客車，毫無限制地行駛國道。

如果更進一步探討重機族群與非重機族群對於大型重機行駛國道的態度，可以發現，非重機人口對於大型重機行駛國道的疑慮更深。有高達73%的非重機人口不支持開放大型重型機車行駛高速公路，與整體意見回饋相比高出近10個百分點。支持全面開放的比例更是直接下降到不到10%，僅有7.9%支持全面開放，有條件開放的比例也下滑到18.8%。

有趣的是，就算是大型重機騎士對於開放行駛國道也持保留態度，並不是全面持開放態度。整體來說，只有50%重機騎士支持全面開放與有限度開放，等於只有一半支持開放重機行駛國道，其中，支持全面的比例為24.4%，只比所有民眾的統計結果高10.4%，而有條件開放的比例也以25.6%高過全面開放，且只比所有民眾投給有條件開放的比例高不到5%。

甚至，在重機騎士族群中，還有49.8%，也就是將近5成的重機騎士投給「不支持開放行駛國道」選項。不過，這次《地球黃金線》的問卷設計並沒有設計不支持或者支持的相關理由投票，所以無法得知重機騎士究竟因為何種理由有近半投給不支持開放。但，從次可以觀察出，重機騎士對於開放行駛國道的態度其實是比例各半。

至於如果真的開放重機行駛國道，民眾認為該以何條國道先行開放？統計所有民眾意見，發現主要仍以橫向國道優先，國道二號、國道四號與國道六號的意見回饋總計就高達77.2%，近8成民眾認為應該以里程較短的橫向國道優先，其中又以連結國道三號通往南投的國道六號為多，佔所有意見超過3成，連結國道三號、國道一號與桃園國際機場的國道二號則是有24.8%比例。緊接著是國道三號，比例為22.8%，國道四號則是19.1%。

根據先前的調查統計，高公局也提出幾點建議，包含持續溝通以建立社會共識、加強政策規劃方向宣導強化民眾對法律認知、加強用路人教育宣導與考照駕訓提升用路安全秩序，若真開放將以橫向國道與國三南部路段為主，並視試辦結果評估是否要擴大試辦範圍等。高公局期望藉此更全面掌握最正確民意，以及能促成逐步試辦重機上國道。
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