修車就修了1個億！2021年F1各車隊花了多少錢在維修？
大家都知道F1賽車很貴，但到底有多貴？來看看2021年賽場上大家都花了多少錢在修車！
F1貴為世界上最頂級的賽車運動，不只速度最快，燒錢速度也是首屈一指，頂級的巨頭車隊每年預算都超過上億美元，這些鉅款除了支付賽季間各種開銷以及研發工程之外，還有一部份也得用來修車，緊張刺激的賽事難免會有事故，但大家到底都花了多少錢在修車？
雖然F1賽車如此昂貴，但這類方程式賽車其實都非常脆弱，輕輕一碰可能就會無法正常駕駛，最容易受損的莫過於鼻翼、定風翼這些空力系統，這些東西都是由又輕又薄的碳纖維製成，稍有擦撞就是受損斷裂，如果是嚴重一點的事故，可能還會連帶讓懸吊、動力單元、變速箱乃至於車體結構跟著受損，這些東西可就更貴了。
在極度競爭與商業化的F1賽場，各車隊其實都沒有公開過自家賽車的造價成本，但根據外媒估算，一部F1賽車的基本造價上看1500萬美元（約4.17億台幣），其中最貴的是動力單元，目前使用的1.6升V6渦輪＋Hybrid系統，要價約1100萬美元（約3.06億台幣），馬力至少有1000hp實力，另外同樣相當重要且十分精細的8速變速箱則約60萬美元（約1670萬台幣）。
F1速度飛快，不過卻被認為是目前最安全的單座開放式賽車，常看到賽車撞得稀巴爛但車手卻沒事或僅輕傷，這得歸功於超強的碳纖維單體車身結構，由十多層的碳纖維與鋁合金複合材料製成，特色是重量比傳統鋼材還要輕，但可以承受的衝擊能量多上數倍，這個「安全配備」要價約70萬美元（約1950萬台幣），如果稍微撞的嚴重一點就勢必得更換。
而最常損壞的鼻翼約15萬美元（約417萬台幣），尾翼則約8.5萬美元（約236萬台幣），雖然對一般人來說也是個驚人數字，但對比上面那些天價零件似乎就親民許多了，這些也是賽季中最常更換的零件部品，幾乎每場都能看到有人撞壞。
經過2021年漫長的22站賽事後，外媒也估算了各家車手的「修車費」，全部加總起來創造了約10億台幣的額外車損花費，平均下來每輛賽車要花5000多萬台幣在維修上，顯現F1驚人的燒錢能力，輕輕一碰就是幾百萬飛掉！也難怪即使大如Toyota這種汽車巨頭，自從2010年退出F1後始終沒有要回歸的意思，因為實在是太花錢了。
「車神之子」Mick Schumacher在去年繼承老爸的衣缽正式成為F1車手，不過菜鳥年並不順利，在Haas賽車戰力不足的情況下整年一分未得，也似乎一直在適應速度更快的F1賽車，他是2021賽季撞掉最多錢的車手，外媒統計他光是鼻翼與懸吊系統就至少撞掉了8套與9套，一年下來共損失了約1.33億台幣，就看2022新賽季這位名將之後能否儘速找到狀態，力拼生涯第一個F1積分，並讓Haas車隊少花一點。
Max Verstappen在驚濤駭浪與爭議中奪下生涯首座F1年度冠軍，總算中斷了Lewis Hamilton壟斷的局面，不過在整年都保持高度積極進攻的爭冠狀態、加上運氣不太好的情況下（亞塞拜然站爆胎、銀石撞牆），累計約1.23億台幣的修車費也是不少，但以結果論來說，這筆錢紅牛車隊絕對花得心甘情願，畢竟冠軍勝過一切。
Sebastian Vettel與Fernando Alonso這兩位沙場老將，在去年對於車輛都保護得相當不錯，都沒發生嚴重的碰撞事故，因此都位於修車排行榜上的尾端，其中又以Alpine車隊的兩位車手最出色，Esteban Ocon與Fernando Alonso加起來的修車費甚至還比Sebastian Vettel少。
最後值得一提的是，2022年新賽季每個車隊的預算上限將從1.45億美元（約40.3億台幣）降低至1.4億美元（約38.9億台幣），這讓賽車的損壞控制顯得更重要，花在修理賽車上的每一塊錢都可能會使研發成本受到壓縮，無法順利研發基本上就代表不會有好成績，損害控制將成為各家車手的重要課題。
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