外表很殺的BMW i8 紐伯林的單圈8分19.8秒？

油電跑車的誕生非常有新鮮感，尤其362hp的BMW i8造型彷彿帶領人類前進未來，AC Schnitzer自然也不放過這輛前衛的油電跑車，不過目前只著重於外觀和簧下重量的改變。外觀上導入全碳纖維空力套件，其中在前保桿下延伸出擾流板，沿著保桿的三角形飾蓋設計導流鰭片，在側邊也加裝兩片導流鰭，這種設計也一併用在側裙上，完美結合後方的「進氣口」，而加裝賽車尾翼後，再以後保桿下兩側的分流器收尾，讓i8的電感造型結合主流的街頭賽車成份，當然AC Schnitzer也不忘在作品上搭配自家AC 1鍛造21吋鋁圈，不僅更有運動風格，同時剩下4.4kg的簧下重量，再調降前25mm 、後20mm的車高，強化加速力和底盤的穩定。

以亮紅塗裝的BMW i8搭載AC Schnitzer量身訂作的碳纖維空力套件，不僅層次感強烈，也能製造高下壓力在紐伯林北賽道拼單圈，雖然表現不佳，但BMW預計明年推出i8小改款，綜合馬力將高於362hp，有望刷新這次的記錄。

不過油電界超跑的i8在紐伯林北賽道的單圈將會如何呢？反而讓你大跌眼鏡！經過測時的單圈是8分19.8秒，若跟汽油超跑的GT-R Nismo（2015年）比較，慢了整整1分11秒，還比自家改裝M235i的ACL2慢49秒（7分25.8秒），儘管有著BMW原廠0-100km/h加速4.4秒的美名，但似乎不太理想，甚至跟Porsche 918 Spyder Hybrid在4年前單圈的差距極大（6分57秒），難怪Gabura Racing取消i8的1.5升渦輪引擎，移植具608hp/81.6kgm的Alpina B5 Biturbo的4.4升 V8雙渦輪引擎了！

搭配減下4.4kg簧下重量的AC 1鍛造21吋鋁圈，同時在葉子板上加裝側進氣孔，讓導流效率更佳 。