與歐盟法衝突 比利時65歲機師遭開除無資遣費
3月起比利時陸續發生的罷工風暴，越演越烈，主要是反對比利時政府從去年開始的退休金改革：凍結部分隨物價自動調漲的薪資制度，以及延後退休年齡。先是郵政人員大罷工3周，讓包裹郵件嚴重卡關；再來又因為布魯塞爾的一位65歲機師慘遭「屆齡解雇」，引發比利時全國機師罷工整日，歐盟重要門戶兩大機場癱瘓。但政府仍然堅持不讓步，部分資方例如航空業甚至能合法鑽漏洞，省下給年長員工的資遣費，最終引爆五月12、13日的全國大罷工。比利時藍白領勞工們訴求工作尊嚴，捍衛購買力，揚言七月將再次癱瘓全國，比利時政府被迫暫時延後表決退休金改革法案。
旅遊季加上政府推進法案，每年春初比利時的罷工季準時到來。3月底比利時郵政罷工，歐盟總部許多員工拿不到居留證與工作許可，因為法律規定須這些必須經比利時國家郵政公司(Bpost)，掛號送達本人。
比利時郵政工會代表 奈盧伊(2026.4.20)：「這是持續最長的罷工，20年來我只經歷過一次。」
起因是比利時國家郵政公司(Bpost)想轉型與私人快遞公司競爭，要打破員工們原本穩定的上班時間，改為隨機彈性排班，近乎隨傳隨到地更新班表。但這個變形工時的構想讓還沒實行，就讓比利時郵政一季虧掉半年度利潤：基層員工罷工，包裹與郵件堆積卡關。
比利時郵政工會代表 羅曼(2026.4.20)：「公司與工會都要簽下協議，條款才能確定生效。」
多數員工就是看中郵政投遞的早上班早下班，便於照顧家庭；談判結果資方讓步，所有投遞服務下午5點前結束，班表最晚一周前通知員工，每張員工餐券還增加兩歐元作為補償。5月初罷工才結束，預估員工們的負荷一時也不會增多，因為這次罷工造成各項延誤索賠，不少客戶直接流向競爭對手：私人快遞公司。但勞方得到尚可接受的工作條件，做到退休的可能性增大。
比利時記者(2026.4.27)：「一名65歲的機師遭解雇，拿不到遣散費，他已達到法定退休年齡，然而卻要過一年才能退休。」
聽過要職場新鮮人無薪實習的，但要資深老鳥無薪撐一年，才能拿退休金，能接受嗎？比利時的年長機師們難以承受。2025年比利時政府為挽救財政，修法將法定退休年齡延後至66歲，預計2030年要延到67歲。但2011年歐盟執委會就規定，商業飛行員只能飛到65歲。這法律「不可抗力」原因，也幫助布魯塞爾航空(Brussels Airlines)省錢：年滿65歲的機師依歐盟法律，無法履行工作合約，資方「依法終止勞動合約」，勞方「不能工作」被開除，公司不用付資遣費。
比利時基督教工會聯盟常務秘書 勒貝(2026.4.27)：「我們一直說這個問題遲早會發生，講了十年了。」
數百名年長飛行員集體炸鍋，這宛如圖利航空公司，因為每「屆齡解雇」一位年長機師，可以幫公司省下他一到兩年的資遣費，每個人頭至少省20萬歐元。更糟的是年金部長沒有要改變現狀，他建議年長機師們可以轉任教官，或貨機駕駛，問題是並沒有這麼多職缺，他的回答宛如火上添油。
比利時年金部長 將彭(2026.4.28)：「他們可以去別的職位，比如幫助新機師，所以，就是去別的職位，65歲的人不可能跟20到25歲的人，做同樣工作了。」
5月12日，比利時機師集體罷工24小時，兩大門戶機場停擺：沙勒華機場(Charleroi,CRL)當天所有180架次航班全取消，約3萬5千名旅客滯留，布魯塞爾國際機場(Aéroport de Bruxelles-National,BRU)則是取消了325個航班，影響6萬名跨國旅客。工會要求政府設立特別基金給高齡遭解雇的機師們，但政府與航空公司都不同意，預計5月底會再度談判。
社會主義工會聯盟主席 恩格拉爾：「如果我們想產生影響力，就必須立即行動。所以我們今天聚集在這裡。」
5月12日起，比利時跨產業多個工會全面響應全國大罷工，因為不僅是機師行業開始出現「年金漏洞」，比利時政府還技術性凍結了全國半數勞工與三分之一退休人員的「薪資自動通膨調整機制」，萬物皆漲，勞工們形同被實質減薪。約4萬名勞工在布魯塞爾市中心，遊行抗議。
社會主義工會聯盟秘書 勒波娃芙爾：「任何提前一年退休的人，會損失高達5%的退休金。」
依此類推，想提早五年退休，將少拿25%的退休金。各種讓勞工繼續工作很痛苦，做不下去又有懲罰的新法，讓現任右翼聯合政府支持率重摔只剩34%。布魯塞爾大眾運輸幾乎停擺，清潔隊、監獄管理員、醫護、教師、石化工人，甚至零售業人員，都參加罷工。
基督教工會聯盟全國總秘書長 絲卡：「我們拒絕(被迫)放棄工作，我們要在合理條件下工作，因此我們需要所有人站出來。」
預計5月14日的國會表決，因為強大民怨緊急延後，部分政黨甚至提出修正案，最後退休金改革法案退回比利時國務院重新審查。比利時三大工會聲明：若強推不顧勞工死活的惡法，七月份旅遊旺季，會再度讓比利時陸海空交通全斷，全國癱瘓，讓政府明白誰才是國家真正的主人。