民怨上午航班延誤 民航局3/16起推新流量管理「地面等待取代空中盤旋」
航空需求龐大，桃園機場每天航班起降逼近800架次，營運壓力不小，民航局表示，3月16起桃機實施「地面等待」取代「空中盤旋」的新流量管理措施，以減少飛安風險，也因此有民眾發現上午尖峰時段航班延誤，隨著清明連假將至，這套新制也面臨能否承受壓力的考驗。
民航局指出，桃園機場為高流量國際機場，航行量分佈有明顯的離、到場尖峰，若不妥善管理，尖峰造成過度擁擠，飛安風險會升高，而流量管理是全球處理航情擁擠的共通措施。
民航局說明，桃園機場在新冠疫情後航班穩定成長，日均邁進800架次起降，因此今年3月16日起，經與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等航管單位商議後，開始新型態「地面等待」取代「空中等待」的流管措施。
民航局表示，新措施由目的地機場發送重新計算後的起飛時間（Calculated Take Off Time，CTOT），，讓航機在起飛機場作適當地面等待，減少飛到目的地機場附近遇到航班密集而大量空中轉圈情形，除可減少油耗、能源永續，更重要是降低空域擁擠風險，提升飛航安全。
針對民眾發現上午出發航班延誤，民航局指出，桃園機場航行量分佈有明顯的離、到場尖峰，尖峰時段航班需求大於空域、機場及航管作業之能量，部分航機無法按表訂時間離、到場之情形並無法避免，因此並非實施新流量管理措施之後才發生。
民航局強調，由於新型態流量管理措施剛實施，涉及單位包含航管、機場、航空公司、地勤業者，甚至包含國外航管單位及機場等合作，總台流量管理單位將持續關注實施後情形，並積極與各相關單位協調檢討，逐步穩健優化作業流程及航情預測參數。期盼在因應航行量不斷成長及連續假期疏運時，妥善在降低航班延誤及確保飛航安全之間取得最佳平衡。