搭客運像睡豪華艙！座椅全面升級 「這問題」不解決恐輸雙鐵
國道客運業者近年來持續提升軟硬體設備與服務品質，從貼心的行李提領服務到舒適的座椅設計，再加上政府推出的T-Pass通勤月票及常客優惠政策，讓客運運量明顯提升。專家認為，若能解決行車時間不確定性的問題，國道客運在運輸市場的競爭力將可大幅提高。
貼心服務+升級設備 客運增競爭力拚運量
國道客運的服務不僅展現在人與人之間的互動，車內的軟硬體設備也是乘客搭乘時最直接的感受。和欣客運經理林景鴻表示，長途客運推出兩排白金臥艙，主打舒適座椅設計，車上配備行動充電USB及隨選設備，這些都是民眾喜愛的隱形設備。他指出，長程旅途中，舒適的座椅讓許多民眾可以一覺睡到目的地。
在座椅設計上，新型車款的座椅可向後斜躺，小腿位置不懸空，還能依照個人身材調整踏墊，包覆式的座椅讓旅客能順利進入夢鄉，安心抵達目的地。林景鴻進一步說明，台北至台南或台北至高雄這兩條路線是兩排座椅車型最熱門的首選，公司每年都會購入新車汰換舊車，提升整體車齡。他也透露，近期將更新營運設備內容，包括螢幕設備的更新，讓民眾使用上更加方便。部分車輛更選用高級進口車品牌，提升乘坐舒適感，未來螢幕設備也有機會讓民眾連網觀看更多影片。
＂車程難掌握＂成阻礙！ 學者：升級是挑戰
葛瑪蘭汽車客運董事長陳尚毅表示，公司非常注重服務品質的提升，採用最好的車輛，在18年的經營下，經常進行汰舊換新，讓車輛維持最佳品質。他指出，東部路線少了高鐵競爭，在營運上相對有競爭力，再加上政府推出T-Pass通勤月票，非常鼓勵台北到宜蘭或宜蘭到台北的通勤族搭乘。陳尚毅補充，行政院又推出T-Pass 2.0+常客優惠，鼓勵非經常性搭乘的乘客，只要搭乘兩次就有15%優惠，搭乘四次以上則可達到30%優惠。
消基會交通委員會召集人李克聰認為，對於長途客運而言，行李的貼心服務非常重要，但短程客運如宜蘭線不一定有行李需求，因此如何在軟硬體上提供乘客舒適貼心的服務，是乘客對國道客運的基本要求。他也提到，與雙鐵相比，雙鐵在行李服務上不會像客運那麼貼心。李克聰強調，國道客運運量受到雙鐵競爭影響，若能在服務上更優、軟硬體更貼心，都是增加競爭力的方法。他認為，最大的阻礙恐怕是搭乘時間的不確定性，若國道客運能提供即時準確的路況資訊，讓乘客在預期時間內到達，加上票價比雙鐵更具競爭力，將能大幅提高國道客運在運輸市場的競爭力。