手排車恐消失！愛車族就愛這「手動操控樂趣」 車迷嘆：再無純粹駕馭感
隨著科技進步與生活型態改變，手排車的市場地位正日漸式微，成為汽車界的古早味。現今大多數駕駛傾向選擇操作便利的自排車，但仍有一群熱愛駕駛樂趣的車迷堅持選擇手排車。這些車迷認為，手排車提供的完全操控感與駕駛互動性是自排車無法比擬的獨特體驗。然而，隨著自動駕駛技術發展與環保要求提高，手排車的選擇越來越少，許多車廠已逐漸停產手排車型，使其成為汽車市場中的稀有珍品。
手排車的駕駛方式需要更多技巧，駕駛者必須用左腳踩離合器（Clutch），進檔同時控制油門，這種完全操控在駕駛手上的感覺，讓許多愛車成癡的人深深著迷。手排車車主鄭建宏表示，現在的手排車選擇已經不多了，以前稍微多一點，但現在想買手排車時，選擇最多的可能是TOYOTA。他認為現在可能是手排車的最後時代，手排車重視的是娛樂性，沒有人會想在塞車時開手排，但想玩樂時，擁有手排車還不錯。他強調，娛樂型車款一定還會有手排存在，但會越來越少，因為會開手排的人也變少了。
通常大多數購買手排車的駕駛，家中都還有另一台車，手排車只是他們的大玩具。因為在塞車時，光是左腳一踩一放可能就會抽筋。對愛車駕駛來說，手排是一種樂趣，但現在想買手排車的選擇越來越少。市面上預算在兩百萬元內容易入手的手排車，只剩Toyota的GR暴力鴨、86牛魔王，MAZDA MX5，Ford Focus ST、MUSTANG，Subaru BRZ，以及BMW M2等少數幾款，否則就得尋找已經停產的二手車。
許多人選擇手排車是因為想要一手握方向盤一手打檔的帥氣感覺。然而，現在駕駛習慣已經改變，車用科技如輔助駕駛系統都需要靠自排才能操作，手排難以與這些系統結合。手排車的存亡，已不僅是駕駛喜好的問題。現今的輔助系統依靠電腦控制，變速箱的變革無論在油耗還是碳排放方面，都符合現代造車趨勢。
在駕訓班中，教學用的手排車多為老舊車輛，教練表示使用新車練習成本太高，所幸舊車零件仍能買到，經過維修後能保持安全上路。一位駕訓班學員表示，考手排最難的是上坡起步，因為需要協調多個動作，手腳要非常協調。駕訓班教練鄭瑞卿表示，選擇考手排的學員約佔百分之十到二十，有些人是為了挑戰自己，有些則是計畫去國外，特別是歐洲，因為那裡租用手排車比較便宜。此外，考營業小客車時，自排車駕照升級需多考四個項目。
當手排成為古早味時，考駕照還需挑戰上坡起步這個「最後大魔王」，考生們表示這是最難的部分，因為左右腳和手部動作必須配合得恰到好處，才不會被扣分。雖然為了方便，多數人選擇自排車，但進口車商產品經理林哲全提到，他們有款車經過四代改款後，不僅銷量越來越好，還有超過一半的車主選擇手排版本。他表示，這款車希望提供消費者駕馭樂趣，因此一直以來都提供手排車型，讓消費者感受到更激情、更靈活的駕馭體驗。
車輛基本上是代步工具，但當經濟能力提升後，許多人想擁有能互動且在路上熱血一下的大玩具，手排車正好滿足這種需求。雖然面臨挑戰，但手排車暫時應該不會完全從這個世代消失。
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