守護長輩每一步 司機兼照服員行不行？

台灣在2025年12月底，正式邁入”超高齡社會”，卻可能有6成銀髮族除非必要，否則不願或很少出門，對身心健康不好。有民間機構參考日本，特別培訓長照車駕駛，讓他們也具備照服員的資格，因為受過專業訓練，他們服務長輩特別有耐心，而且更能夠應變突發狀況，深受歡迎；不過，這種新型態的服務，卻受到現行法規限制，讓美意大打折扣。

「輪子稍微翹起來喔 別怕，稍微翹起來 過門檻喔 好 好。」

80多歲魏奶奶坐著輪椅，和魏爺爺準備搭長照車到醫院看診；但其實，許多長輩，不見得有這樣的意願出門

微光行動協會理事長 李嘉峰：「有上坡 要上無障礙車，車速 我的煞車的輕重緩急，一出門就是 對他們來講，是一個很大的挑戰。」

長照從業人員 劉國信 ：「被比較粗暴地對待，所以他就會覺得說，好像一直催我，是不是我動作慢 被人家嫌，他會覺得自尊心受損，所以他就不願意再出門，有疼痛他寧可忍。」

不願外出、社交，對長輩身心健康是傷害。內政部統計，2025年12月底，台灣正式邁入”超高齡社會”，卻可能高達6成銀髮族不願或很少出門，主要原因包括健康、心理問題，或者缺乏動力，再加上交通過程不適應，意願更低

「還好嗎 謝謝 ，有沒有頭暈 沒有 好。」

但如果搭車過程導入長照專業，也許是轉機

愛力照服勞動合作社理事主席 吳麗真 ：「日本的介護車， 來開長照車的人，能夠都有受過所謂的照服員，介護士的訓練，(舉例)你會理解到說，失智症長輩，可能會面臨到的，一些危險狀況譬如說，(聽長輩指示)讓長輩，提前下車的狀態下，長輩就曾經因為這樣，就走失了快兩個小時。」

失智症者也許說話看似正常，其實分不清現實 虛幻；身體衰弱的長輩，動作緩慢，轉移位過程，很容易受傷「等一下我們轉過去時候，路比較小，我儘量開慢一點。」

長照從業人員 劉國信 ：「如果你預先都告知了，他就知道說 喔，現在如果有一些位置的改變，或者是重心的改變，是預期內的，那他們就比較不會緊張。」

劉國信，原本是長照車司機，去年接受培訓，取得照服員、急救等相關資格，他週間做長照接送，休假 化身居服員

長照從業人員 劉國信 ：「今天我們準備了一個冰淇淋，什麼顏色 這個嗎，(可以) 這個 (可以)，我們今天畫這個啊，第一個是，習慣我們用手去運動，小肌肉 恢復它的握力這些。」

復健、整理家務，跟長輩話家常。長照、駕駛雙證照，效果相輔相成

長照從業人員 劉國信 ：「(觀察)長輩是不是，需要去看醫生，那請問你們家，有沒有申請交通服務，車子大概什麼時候會到，然後到的時候 應該要怎麼樣，怎麼認車子，怎麼樣上車下車，要準備些什麼，當他們有一個，安全感的時候，他們就會願意搭車出門。」

不過，就算一個人擁有雙證照，現行法令，長照司機在上班期間，一條龍式地從事居服工作，屬於違規

微光行動協會理事長 李嘉峰：「我(司機)去考了一個(長照)執照，又要花錢花時間，但是現在目前政府，也並沒有開放。」

因此，劉國信只能利用休假期間，從事居服工作，接案量不多，對收入幫助有限；換個角度想，目前長照車司機，若缺乏專業訓練，就怕有個萬一

長照從業人員 劉國信 ：「(長者)好像精神越來越不好，然後頭往後倒，直接用手量她的脈搏，因為我們上照服員訓練時候，生命徵象是一門課程，要考試的。」

「阿姨我量一下脈搏，好 放輕鬆。」

目前在台灣，長照車並沒有規定 需有照服員隨行照料，但超高齡社會來臨，康復復康巴士、通用計程車數量近4000輛，更周全、專業的長照措施，將是迫切的需求。