港車北上：特斯拉跨境旅行的處境 不同充電配置如何應對？
身為一個島國的台灣由於四面環海，因此汽機車很少有機會可以進行跨境旅行。但是在歐亞美洲大陸許多國家地區的陸地旅行其實並不罕見，即便是離島地區也能藉由渡輪或者隧道橋樑的建設行駛車輛來往兩地。
例如港珠澳大橋在 2018 年啟用之後，香港、珠海、澳門三地的交通時間大幅至僅需一小時左右，正式成為「一小時生活圈」。
香港政府與廣東省政府也在 2022 年底時敲定實施「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」（港車北上計劃）允許合資格香港私家車可在無須取得常規配額下，經港珠澳大橋往來香港與廣東省，便利香港居民以自駕方式到廣東省作短期商務、探親或旅遊。相較於傳統燃油車只要是加油站就可以使用，香港專門介紹電動車配件的EVOffer HK 網站也特地寫了專文介紹了電動車在面對不同地區的狀況時該如何部署。
(圖片來源：EVOffer HK)
首先，電動車第一個面對的就是充電規格的問題。
香港和中國大陸早期都是使用特斯拉特規的 type 2 充電頭可以同時支援 AC 慢充與 DC 快充兩種不同運作模式，但是之後中國公布了新國標（GB/T20234-2015）充電規格，香港也統一改成使用和歐洲一致的標準 CCS2 接頭。
中國的 GB/T 2015 標準 (新國標)，為直流及交流電定立一個基本上只有中國電動車會用的標準。它的交流電標準基本上就是一個公母相反的 Type 2 (歐洲標準)，而直流標準就近似一個排位不同的 CHAdeMO (日本標準)。
以特斯拉為例，中國巿場售賣的版本配備兩個充電口設計，並設有防呆設計，防止同時插入 AC / DC 兩枝充電槍。
(圖片來源：EVOffer HK)
交流電技術上比較簡單，目前巿面上有大量充電轉接器配件可供歐規 (Type 2) 或美規 (J1772) 電動車使用。由於中國大陸大部份收費國標充電器均已自帶充電線，基本上香港車輛只需要準備一個 GB/T AC 轉接器即可於中國境內使用大部份交流電慢充充電座。
由於直流電有較多充電器與車輛之間的數據傳輸，技術上會比交流電轉接器更加複雜。
2017 年之後，因應中國規範所有在國內銷售的電動車均需採用國標 GB/T 標準，中國特斯拉推出一款 Type 2 DC to GB/T DC 的轉接器，並免費贈送給所有 Model S/X 車主。此後無論是特斯拉的超級充電站或者第三方的充電站都只能使用 GB/T DC 進行快充。
(圖片來源：EVOffer HK)
但由於舊款 Model S/X 採用的是特規的 type 2 充電孔而非現在 Model 3/Y 及其他香港主流電動車的 CCS2 標準，這款轉接頭只能給舊款車輛使用並不適用於所有配備 CCS2 的電動車。
所幸今年二月中有特斯拉澳門維修部傳出的消息，指出特斯拉正著手開發 GB DC Adapter，並將會適用於全車系，包括 Model 3 及 Model Y。暫時未知這款轉接頭會不會適用於其他同樣採用 CCS2 的電動車，但至少特斯拉車主將來有望可以用轉接頭在大陸使用快速充電。
因著香港嚴格的法規限制，特斯拉的許多功能到了香港都被封印了。除了哨兵影片檢視器功能，特斯拉先前就禁用了車載瀏覽器、劇院以及 Arcade 車載遊戲功能，因此台灣車主習以為常的在特斯拉車上看影片追劇和玩遊戲等，其實香港車主是無福享有的。
除此之外，車輛召喚功能在香港也是禁止使用的。現行法例訂明駕駛者在離開車輛前，必須先關掉引擎及確保停泊制動器經已啓動。換言之，當駕駛者離開車輛準備以遙距方式控制車輛停泊時，則無法符合此法例要求。由於使用遙距控制泊車功能會抵觸現行法例，因此運輸署現時未能批准此功能在香港使用。
那麼香港的特斯拉開到中國之後會不會自動解禁？ 可惜答案是不會，由於軟體及地圖資料庫雙重限制，原本沒有的功能並不會因著開到了新的地區自動解鎖。其次，由於香港使用的 Google 地圖在中國並不能使用，車主一駛過境地圖就會變成全白，並顯示地圖被禁用等資料。
正常來說，由於車內的 SIM 卡被限制只能在香港境內使用，駛至大陸後會斷網，車主可自行分享熱點或更換 SIM 卡，方可繼續使用手機遙控功能。此外如果用中國的數據，Spotify 功能亦不能正常使用。最困擾的地方是部份特斯拉超充站設有地鎖，需要在螢幕上點選該充電站才可以看到地鎖密碼，而香港的車是看不到這項資料的，只可以打電話給當地特斯拉查詢。
不過由於中國大陸並無 Auto Pilot 限制，香港特斯拉入境中國大陸之後，倒是可以在所有道路使用 Auto Pilot。
那麼如果車輛跨境旅行時遇到問題，是否可以在當地進行維修？
疫情前，中國的特斯拉維修中心是願意幫跨境的港澳車輛進行維修，不過會當作沒有保固處理，車主需自行付費。有長期在中國國內的車主分享，中國的維修中心曾經在疫情期間免費為滯留於境內的港澳車輛免費提供維修服務，不知道這一項政策是不是永久執行，就需要車友們提供更多資料。
台灣雖然有討論金門開車到中國，但以目前的條件來說可能性不大。不過 EVOffer HK 的這篇文章對於了解特斯拉跨境旅行會遇到的狀況，不同的充電規格跟轉接頭都是很有知識性的內容，再次感謝EVOffer HK 的分享。
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