【職場人語】電梯士官長 崇友實業總經理游本立
**在本土電梯大廠崇友實業打拚42個年頭的總經理游本立，曾參與台灣首座超高速電梯、新光摩天大樓電梯的建造，也曾負責台北101和高雄捷運電扶梯案，重要工程無役不與，是台灣電梯業界的老士官長。
來自宜蘭鄉村的游本立，父親過世得早，家中經濟困頓，高中畢業便離鄉北漂進入崇友。他自謙這輩子除了電梯，其他什麼都不懂，但從第一線工廠黑手到最高層的總經理，他已證明，甲級貧戶也有翻身的時候。
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不說話的時候，皮膚黝黑的游本立習慣皺眉頭，看起來有些凶悍。其實他是個冷面笑匠，雖帶著幾分江湖大哥不怒而威的氣勢，但一開口就破功。
新舊排排站 電梯時代展
他指著分公司經理說：「我們崇友在全台灣有12個站、6個服務點，每個區經理就是江湖角頭、軍閥惡霸。」見我們滿臉驚訝，游本立馬上搞笑地補上一句：「唉，不像我們待工廠的人都比較單純、善良，妳結婚了沒？我來幫妳內銷，哈哈哈。」
說待工廠的人都善良，游本立這句話一半在誇自己。崇友創立於1974年，是國內老牌電梯大廠，工廠工人出身的他，從第一線的安裝黑手做起，42年來，一路升到總經理。他也是崇友建造台北新光摩天大樓、台北101等知名地標超高速電梯，及高雄捷運電扶梯等建造案的幕後要角。
採訪當天，游本立帶著我們走進8年前崇友砸下千萬元設立的電梯教育中心，從四十多年前崇友賣出的第一部電梯，到最新款的物聯網雲端電梯，應有盡有。「妳來看這3部最老了，是1975年的機種，我剛進崇友就在做這個。」
游本立說：「台灣的舊大樓、舊公寓很多，因為我們40年前賣的電梯現在還在運行，所以我把崇友在外面賣的每一種電梯都搬回來，工作人員可以在這裡實際學習安裝、拆卸和維修。」
最新款的物聯網技術，則是崇友領先國內電梯廠商的祕密武器。「結合雲端系統，從我們中控室就可以知道全台各地電梯的運行情況。」游本立指出，遇到電梯故障，系統會自動向中控室通報、警示，不用等客人報修。「我們的人員能第一時間抵達現場，縮短中間至少半小時的等待時間；我希望未來3年，物聯網電梯的普及率能做到50％。」
業界老資格 打拚靠自己
升任總經理後，游本立難得重回生產線上巡田水，問他有沒有什麼感觸？「很熟悉啦！我就只會做電梯，別的我也不會，看這些電梯就知道自己年紀大了。」游本立挑了挑眉，酷酷地說：「我的資歷，可以說是台灣電梯界的老士官長耶。」
游本立今年60歲，人生超過40年的歲月都與電梯為伍，確實稱得上業界的老士官長，他也只做過這一份工作、只待過崇友一家公司，但一開始進入崇友，他對未來並沒有想太多，單純是為了家人拚下去。
來自宜蘭農村的游本立，是家中唯一的男丁，父親在他很小的時候便去世，由母親一人辛苦獨自撫養四個孩子長大。「小時候家裡很貧窮，哪有什麼靠爸族？笑死人了。妳知道嗎？以前貧民是有分甲級、乙級的，我們家沒有土地，也沒有存款，就是政府認定的甲級貧民。」
職務大風吹 勇敢多嘗試
生活很苦，游本立靠著微薄的政府補貼順利念完高中，但家裡無力負擔他繼續升學。「那時宜蘭沒有大學，只有一所私立專科學校，一年學費要40,000元。我媽告訴我，你去讀，我去幫你標會、讓你讀書，我還記得我回她：『標個頭啊！』」
宜蘭是傳統農業縣，工業不發達，多數人只能離鄉背井，到鄰近的縣市找工作，游本立也不例外。「以前家裡的經濟很辛苦，我看報紙找工作，薪水多寡不重要，我看到崇友有提供住宿跟供餐就去了。現在回頭想想，我也算北漂族欸。」
游本立話說得輕鬆幽默，那卻是當時不到20歲的他第一次離開家鄉。曾因想家而哭過嗎？「哪有那麼脆弱？」游本立苦笑：「對像我這樣的鄉下小孩來說，以前總覺得台北是個很遙遠的地方，沒想到我拎個破皮箱就來了。」
1977年6月，游本立進入崇友桃園廠擔任電梯安裝工人。「電梯不像車子，一出廠就能直接交貨。電梯在工廠製造、組裝、測試後，又要拆下來運到工地現場，由安裝人員將所有的零組件裝上去送電、調整跟測試，最後才能交給客人使用。」
當時游本立一個月薪水才3,800元，3,000元寄回宜蘭養家。「出去工作後，你想的都是怎麼樣才可以改變現在不好的環境？怎麼樣才能盡其所能地幫忙家裡？」3年後，他升為領班。
一般來說，熟悉業務後，線上工人大多不願意調動，游本立卻待過安裝、工程現場，及品管、設計等多個部門，是個例外。「老實講，開疆闢土很辛苦，你要付出很多。有的人比較喜歡熟悉、安穩，不太願意接受挑戰度較高的工作。我一直在換職務，也是因為我有那種勇氣，願意嘗試、接受各方面挑戰，才有成功的機會。」
進修學技術 挑戰超高樓
除了生產製造流程和一般產品不同，電梯市場的好壞、新梯需求增加與否，更和房地產景氣連動。游本立進入崇友時，台灣的房地產市場正逐漸起步，80年代進入全盛時期，電梯的需求也跟著急速攀升。
在崇友待了16年，34歲時，他有感學歷不足，考進台北工專（現台北科技大學）機械科。「我發覺電梯技術層次滿高的，我對電梯設計滿好奇的，（去念書）是為了求知。坦白講，工作沒有什麼喜不喜歡，從需不需要去投入、去想，你自然會喜歡。」畢業後，他進入打造台灣第一座摩天大樓的團隊。
「新光摩天大樓是當時台灣的第一高樓，有台灣速度最快的電梯，更是單一承攬合約金額最高的案子，共有12億元。」游本立指出，當時很多公司都想搶，幸好崇友和日本東芝有多年技術合作關係，過去東芝在日本已有多次打造高速電梯的經驗，加上崇友在台灣的工程實例，才順利拿下此案。
他也坦言：「在新光摩天大樓之前，台灣沒有這麼高的鋼構建築，而且台灣有地震跟颱風的問題，高樓的危險度也比一般建築更大，我特別去日本考察，學習如何打造運轉安全、舒適的電梯。這種超高樓的案子，不管是在建築或工程技術上，對台灣都是第一次。」
由於崇友董事長唐伯龍向來行事低調，不願在媒體前曝光，這也讓游本立成了負責與媒體、公眾溝通的對外窗口，但本次受訪，卻是游本立首度公開自己的故事。
登陸先遣隊 製造兼銷售
或許是怕功高震主，他受訪時顯得有些拘束，輕輕帶過自己參與新光摩天大樓一案的經歷。但1995年，看好中國大陸房地產市場發展，崇友揮軍上海，游本立成了第一批派駐的先遣部隊，不難看出崇友對他的肯定。
「我就不講當時上海的環境多差了，光是開口說要派過去，家人就不願意。我老婆天天哭，哭了半年，公司多給一倍的薪水也一樣，說你敢過去，恁祖媽跟你拚！但我還是去了。」游本立回憶：「去上海萬事起頭難，我們一個人當三個人用，我是廠長兼銷售部長，管內又管外，我也是這時才第一次接觸到銷售。」
然而，中國大陸市場不如想像中美好，政府打房導致房市普遍低迷、電梯單價下滑，連年虧損的崇友，後來也選擇淡出。「中國大陸的電梯一直供過於求，因為沒辦法判斷日後的願景，我們就決定緊急踩煞車。」
回台後沒多久，「因為有建造新光摩天大樓高速電梯的經驗，我們很順利就拿到台北101的案子。」隨後也取得高雄捷運的訂單。
游本立說：「電梯最貴的就是軟硬體的控制盤和載重的馬達；一般速度越快、載重越大，馬達就越大台，為了101，我們打造了一台全世界最節能的馬達，可提高機械效率高達95％、節省電力達35％，超高速電梯從5樓到89樓觀景台僅需37秒。」
樣式百百種 客製化正夯
至於高雄捷運電扶梯案，因同時有37個車站、共315台電扶梯同步動工，規模最大。「我是高捷的專案負責人，為了這個案子，公司可以說是調動全軍，我也在高雄待了整整6年，有時候還跟人家瞎說我是高雄人，哈哈哈！現在回想起來，那時候雖然很辛苦，但是好像滿有成就感的。」
儘管經過許多不同的單位歷練，游本立說他最喜歡的，還是到現場搞工程。「有時候我很羨慕做汽車、冰箱或洗衣機的，因為他們規格、大小都很固定，不像我們，做電梯大大小小的東西很多，有的面板要這個顏色，裡面又要有鏡子，可是客製化就是現在電梯市場的主流。」
帶著我們去看時下最流行、安裝於透天別墅的氣動梭，游本立說：「氣動梭透過氣壓作用運行，原理就像吸珍珠奶茶，你把自己當珍珠，一吸就往上升，一放就掉下去。雖然一台造價要100萬元，但不用走鋼索、建升降道，一天就可以移動了，機動性高，是現在最夯的產品，全台灣只有我們在做。」
「不要擔心，我們家的電梯不敢關我。」游本立拉著我們試乘，幽默地說：「我們不只做台北101那麼大的電梯，這種像桶子、一次只能載二個人的小電梯我們也做，我講的可不是打麻將的一筒喔！」
游本立小檔案
- 年齡：60歲
- 入行：42年
- 學歷：台北工專機械工程科
- 經歷：崇友實業安裝工人、領班
- 現職：崇友實業總經理
- 家庭：已婚，育有2男
- 成功心法：勇於接受挑戰
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