凍漲26年 國內線航空 華信喊管制敬老票
國內線機票票價制度已廿六年未檢討，隨著近年油價飆漲、人力成本上升、新機引進與維修支出增加下，航空業者營運壓力持續加重。華信航空昨呼籲，貨價與客運價格脫鉤，機票也應因應市場機制，採「彈性票價」，並針對敬老票實施總量管制。
對此，交通部航政司長韓振華表示，交通運價平穩措施目前仍持續延長中，將滾動檢討，若有所變動，會提前一個月公告；至於國內線運價調整申請部分，目前都還在檢討。
根據民航局統計，去年國內航線平均載客率為百分之八十三點四，旅客總計五二八萬人次，其中以立榮航空三一○萬人次最多，其次是華信航空二一○萬人次、德安航空八萬人次。
華信航空董事長陳大鈞昨表示，今年初已向民航局提出票價調漲的申請，理解政府需照顧民眾，很難用同一邏輯看待這件事，但理性上仍認為國內線機票應調整。
陳大鈞表示，機票票價制度及調漲程度，是由政府與專家學者透過精算來設定，但實際乘客搭乘情況無法精算出來，應效仿日本做法，因應市場機制採「彈性票價」滾動式檢討。
華信航空總經理莊明哲也指出，航空業虧損很多，除了票價也應調漲貨運價格，且貨價與客運價應脫鉤，以及老人半價優惠制度應總量管制。
莊明哲說，客運價影響貨運價，目前華信貨價僅占整體國內線收入的百分之一點五，全年約六千萬元。因國內線票價低廉，導致運價一公斤僅十多元。以台北至金門距離為例，若國內線貨價是十八元，國際線可達一百元，因此除希望貨價與票價能脫鉤，另貨運價格也應至少調整至國際線的一半，盼全年貨運收入能達一點二億元。貨價調漲部分，今年初已與票價調漲申請一併提報給民航局。
敬老票部分，莊明哲說，隨著台灣邁入超高齡化，使用情況會愈來愈多，建議可效仿日本做法，每航班提供零星敬老優惠座位，若賣完其餘長者搭乘須以原價支付，由於這還牽涉到老人福利法，目前還在構想階段，但認為有調整空間。
莊明哲舉例，以金門航線來說，台北至金門再到廈門旅遊的乘客多為長者，透過半價優惠來回票價約六千元，但直航票價約一點二萬至一點八萬元，差價很大，若敬老票能總量管制，預估能減少百分之五支出。