候鳥旅途不平安 救傷主因為肉毒桿菌中毒、車輛撞擊次之

台灣為東亞候鳥遷徙樞紐，然而鳥隻的旅途並非一路平安。農業部生物多樣性研究所野生動物急救站統計，2013～2024年救治335隻候鳥中，以肉毒桿菌毒素中毒為最，其次是遭車輛撞擊。生多所提醒，為保護候鳥安全，不論是行經棲地減速慢行，或是發現受傷候鳥盡速通報救傷單位，民眾參與都是關鍵。

候鳥肉毒桿菌中毒案例最多

每年9～10月，包含紅尾伯勞、灰面鵟鷹、黑面琵鷺等候鳥紛紛現蹤台灣，然而他們的旅途並不安全。根據農業部生物多樣性研究所野生動物急救站統計，2013～2024年間，共救治58種、335隻候鳥。

生多所發布新聞稿，候鳥救傷以肉毒桿菌毒素中毒占比最高，且107隻救傷案例中，有105隻為黑面琵鷺，經施打抗毒素血清及進行支持療法，最終80隻康復重返野外。然而生多所表示，抗毒素血清昂貴且數量有限，目前僅能優先使用在瀕臨絕種保育類的黑面琵鷺身上，尚無法廣泛施打於所有中毒鳥類，因此了解致病原因並執行相應的棲地管理，才是解方。

生多所說明，肉毒桿菌（Clostridium botulinum）是常存在於土壤與水域的厭氧菌，在低氧、高溫、富含腐敗有機質的環境中，細菌會大量繁殖進而產生神經毒素，水鳥若誤食受污染的食物或生物體，將出現弛緩性麻痺甚至死亡。

生多所解釋，當濕地出現大量死亡魚類或腐爛植被，加上降雨減少、水位下降、含氧量降低，極易引發疫情，若未及時處理，鳥類屍體的堆積又會成為新的毒源，形成惡性循環。生多所表示，政府部門與在地保育團體及動物救援單位，每逢候鳥季前便會展開棲地巡查，一旦發現異常，會及時進行屍體清除、水質改善等措施，並同步啟動救援機制。

車輛撞擊也成候鳥救傷主因

生多所統計，救傷原因第二名為撞擊。12年來，共有85隻候鳥因撞擊來到急救站，其中52.9%（45隻）為車輛撞擊，24.7%（21隻）為撞擊玻璃，最後分別僅有24.4%與52.4%的個體重返野外，整體野放率並不高。

不僅鳥類，哺乳類與爬蟲類亦深受車輛撞擊所害。生多所表示，所有因車撞救治的動物，順利野放的比例僅22%，凸顯此類事故的高致死風險，因此交通安全不僅關乎人類，更與生態保育緊密相關。

生多所建議用路人，進入候鳥頻繁出沒的區域時，減速慢行、留意路況是最直接的保護行動。若不幸撞到動物，更應適時救助、妥善處理並通報相關單位，共同守護生態安全。

2025年世界候鳥日（5月及10月的第2個星期六）以「讓天空暢行無阻：保護候鳥的遷徙之路」為主題。生多所提醒，面對候鳥遭遇的威脅，跨部門合作及民眾參與成為關鍵。民眾若發現疑似受傷或行為異常的候鳥，應避免直接接觸，並儘速通報地方主管機關或野生動物救傷單位，以利專業人員安全處理。