駕艙機車創話題1／Lean Mobility創辦人谷中壯弘：不是取代而是開創新選擇！
日前在南港展覽館一館登場的「台北國際車用電子展（AUTOTRONICS TAIPEI）一連展出4天，一家名為Lean Mobility的新創公司在沒有特殊宣傳下，卻日日人潮爆滿，全都是衝著這一台外型吸睛又具話題性的駕艙機車Lean3，本刊更於展覽期間邀請Lean Mobility創辦人暨執行長谷中壯弘接受專訪，他明確指出「Lean3不是取代汽車、機車，而是要開創出新選擇。」
台灣民生出行重度仰賴機車，台北橋的「機車瀑布」畫面更是完整呈現了台灣的日常移動文化，對於機車族而言，機車出行的確方便，但就是風吹日曬雨淋且有「肉包鐵」的安全隱憂。
由Lean Mobility所提出的微型電動車Lean3，剛好滿足了台灣消費者的部分想像，從先前釋出的照片與影片中可知，Lean3長相近似機車，但是有駕艙、有冷氣還不用戴安全帽，不用加油而是充電提供了科技元素，想當然，定位與價格自然也比一般機車高級。
因此，本週Lean3首度在南港對外亮相，紛湧而來想親睹實車的民眾直接讓Lean Mobility展區成為今年最強吸客區。
而一手催生原型概念並拉拔大Lean3的Lean3之父—谷中壯弘，趁著展期親自走訪台灣也接受媒體訪問，對於Lean3的市場定位，他的態度倒是相當開放「不是取代汽車，也不是取代機車，而是提供新的行動選擇。」
「對於家庭出遊或是長程路途，汽車還是更適合的選擇。」谷中壯弘坦然說道。
「然而，在城市生活，讓人們有了更多限制卻也渴望有更多新選擇！」激發了谷中壯弘的研發熱血，「有汽車的人，要單獨到附近採買東西，又不想到處找停車位，微型動電車就可以是另一種選擇。」
這台要價新台幣32.8萬的駕艙機車Lean3，雖說不是想取代汽車也不是替換掉機車，但在價格上，卻很難讓消費者不與之比較，谷中壯弘坦言「也在觀察在不同市場間的反應，是被消費者視為更好的機車？還是第2台汽車？」不同的購買出發點也影響著消費者對於價格的態度。
除了外型輕巧時尚，還有一點讓Lean3擄獲台灣消費者的目光，就是主打「日本設計、台灣製造、行銷全球」，擁有「台灣製造」這個話題讓市場對Lean3多了一點親切感。
谷中壯弘則是說明「看重的是合作夥伴的組裝品質，能負責任的與我們一起把關和修正，同時負責取得車輛認證。」關於代工合作夥伴，谷中壯弘並未吐露出究竟是哪一家，不過台灣供應鏈則直指具有L5生產與認證經驗的宏佳騰機車應是最理想夥伴。
Lean Mobility現階段以台灣、日本以及歐洲為初期市場，下一階段谷中壯弘看好的是東南亞市場，一旦銷量放大，他也考慮「在當地市場找尋合適的生產夥伴。」
至於Lean Mobility背後的投資者們，也有著濃濃的台灣味，攤開極智移動在台灣的登記資料，董事長正是台裕橡膠董事長張家豪，董事還有六和機械董事長宗緒順、東立物流董事長施皇吉以及冠和投資張勝凱等多位產業界人士，因而讓Lean Mobility從成立之初就受到討論，未來能走到多遠更是車業關注話題。
谷中壯弘小檔案
- 現職：Lean Mobility創辦人暨執行長
- 年齡：57歲（1969年）
- 家庭：已婚
- 學歷：日本東京大學工學部
- 經歷：1993 年：加入豐田汽車（TOYOTA），負責底盤設計與駕駛控制系統開發，2010年主導豐田微型電動車專案研發三輪電動概念車i-ROAD，2021年離開豐田汽車並於2022年創立Lean Mobility。
Lean 3小檔案
- 外形：長 x 寬 x 高為247 x 97 x 157公分
- 速度：每小時80公里
- 電力：採用碳酸鐵鋰電池，110V約7小時、220V約5小時，滿電續航力約100公里
- 內裝：可乘坐2人，配有冷氣、暖氣為選配，提供手機充電設備。
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