Gogoro內幕曝光！創辦人女友遭指「東廠」 前員工曝陸學森暗黑史：屢把戰友團滅
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森日前傳出捲入1.5億元欠款糾紛並跨海失聯，引發商界震盪。在輿論圍繞著潤泰集團總裁尹衍樑跨海追債的戲劇性細節時，曾在Gogoro草創期擔任人力資源部協理、後與陸學森對簿公堂數年的凃志傑（Aaron Tu），首度打破沉默發文，揭露這座綠能帝國在光鮮品牌敘事背後，長期存在的組織失衡與「枕邊風」干政亂象。
揭密從創業戰友到法院對手的歷程
凃志傑曾是從零開始參與Gogoro創業的元老，卻在離開公司自行創業後，遭到Gogoro以侵犯營業秘密為由控告。他回憶，這場長達數年的法律戰極其不對等，他不僅面臨檢調搜查與跟監，新創公司剛募集的1.2億元資金更遭假扣押凍結，導致公司一度面臨裁員與借錢周轉的絕境。
「這早已超出商業分歧，而是一場要毀滅我的新創公司與過去夥伴的超限戰，」凃志傑透露，陸學森甚至以解除扣押為籌碼，要求他引薦大車廠客戶，事後卻毀約不肯放款，連車廠客戶都認定陸學森「毫無誠信」。這場糾葛直到陸學森離職後，才在潤泰集團的主導下達成全面和解。
創辦人女友成「東廠角色」干預決策
凃志傑在文中直指，Gogoro真正的問題在於治理結構的傾斜與權力邊界的鬆動。他觀察到，陸學森與女友的人格陰影逐步擴大，個人意志逐漸凌駕於組織現實，且他女友在公司內部扮演了「東廠」角色，未審先判公司人才。
他舉例，許多曾被重用的軟體高手與部門主管，僅因會議上的技術觀點與陸學森不同，便瞬間由紅轉黑遭到開除。甚至在G1銷售低迷、公司最需要凝聚力時，領導層選擇的是責怪與分化，導致大批懷抱理想、自願減薪加入的人被「整團滅掉」。後續即便G2大賣，推升業績巔峰的功臣也因領導者擔心大權旁落而被迫離職。
陸學森堅信「枕邊風」 權力集中、責任外推
除了人事動盪，陸學森對產品外觀細節近乎偏執的要求，也對公司營運造成壓力。凃志傑揭露，陸學森常因設計改動而拖延測試時程，最後再聯合財務部門逼迫品質單位畫押出貨。然而，當產品出現異常需要花大錢召回時，陸學森卻轉頭責怪品質部門當初沒有把關。
「決策時權力集中，出事時責任外推。」凃志傑感嘆，陸學森身邊的高階主管換了快三輪，往往只因女友的「枕邊風」或負面消息，便對核心成員進行快速切割與疏遠。
凃志傑稱「治理失能」是企業最大風險
回首這段代價沉重的旅程，目前從事私募基金與顧問工作的凃志傑總結，企業最大的風險往往不在市場或財務，而在於創辦人本身。他認為，當企業進入規模化階段，若仍沿用草創期的權力習慣，異議就會被壓制，說真話的人將越來越少。
他強調，真正的企業永續不能單靠個人魅力、媒體造神或過度包裝的品牌想像，而是要回到4個基本點：可信任的治理結構、能承受異議的決策機制、對人才的長期尊重，以及約束權力的管理能力。
對於陸學森近日的債務醜聞，凃志傑表示心情複雜，但他更希望這整件事能成為台灣產業界的警鐘，再耀眼的創業故事，都不能凌駕於人品、信任與責任之上。
凃志傑是何方神聖？
凃志傑是台灣電動機車產業的幕後推手之一，為Gogoro創立初期核心成員，曾任人力資源部協理，負責組織發展與人才體系建立，對公司早期成長具有關鍵影響。
2019 年，他與動力系統核心人物林松慶離開Gogoro，共同創立湛積，專注電動車動力系統研發。兩人出走主因，是林松慶與陸學森在產品策略上出現分歧。創業後，凃志傑主導資源整合，成功引入三陽工業投資上億元，並與越南合作夥伴布局東南亞市場，推動電動車動力技術發展。
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