Rimac大秀未來電動化技術，固態電池、次世代電驅動系統登場
克羅埃西亞高性能電動車與技術供應商Rimac Technology於2025年慕尼黑IAA Mobility車展中，正式發表其最新一代電池、電驅動與電子控制技術，展示從固態電池、次世代Evo平台、混合電池模組，到高性能e-axles與智慧化控制系統的完整布局，這些技術不僅將應用於Rimac自家車型，也將大規模供應給包括BMW集團、Porsche與沙烏地阿拉伯Ceer Motors等合作夥伴，進一步鞏固其Tier 1供應商地位。
Rimac本次帶來Next-Gen固態電池、Evo平台，以及Hybrid平台三種不同定位的電池平台。Next-Gen固態電池由Rimac攜手ProLogium與三菱化學集團共同研發，採用第四代「SF-Ceramion」超流化全無機固態鋰陶瓷電解質技術，兼具高能量密度與安全性，該100kWh固態電池具備260Wh/kg的能量密度，並搭配全矽陽極與NMC 90-5-5化學組成，在-20℃仍可維持95%效能，無需額外加熱系統，更令人矚目的是，其充電速度大幅提升，可在6.5分鐘內完成10%至80%的補電，遠快於現行Evo電池所需的16分鐘。
Rimac計畫於2027年第四季正式投產，成為未來旗艦方案。Evo平台定位於「近期市場解決方案」，採用46XX第二代NMC圓柱電芯，並搭配由Kautex Textron共同開發的「Pentatonic」熱塑性複合材料電池殼體，此平台兼顧成熟化學體系與創新熱管理設計，單包容量100kWh，能量密度213Wh/kg，10%至80%快充時間約16分鐘，預計2026年中投入市場。
Hybrid平台為了針對市場多元需求而生，分為基於46XX電芯的高能量模組與基於2170電芯的高功率模組，並具備尺寸可擴充、電芯可互換特性。容量範圍自1至17kWh不等，適合PHEV或輕混系統，並內建先進安全與熱管理。此產品最快將於2026年初上市。
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Rimac同樣展示多款劃時代的電驅動模組，SINTEG 300與550 e-axles這兩款單電機整合式e-axle突破性能極限，功率密度超過8kW/kg，扭力密度達90Nm/kg，且體積小到可放進隨身行李箱，其專利超輕轉子可達25,000rpm，搭配全新磁體設計，輸出範圍自150kW至360kW（203~489ps），扭力達254.9至637.3kgm，應用涵蓋熱血掀背車、雙門跑車、豪華房車與SUV。
而Dual EM EDU 550高扭力e-axle，此雙電機模組將於2026年進入量產，已有未具名全球車廠簽約採用（外界推測可能是BMW或Porsche）。該系統效率超過95%，軸扭力高達1121.6kgm，堪稱行業新標竿，並將在Rimac位於薩格勒布郊區的工廠量產。
Rimac也同步發表搭載NXP S32E2即時處理器的次世代ECU解決方案，將多組傳統控制模組整合為單一高效域控或區域控制器，能顯著降低複雜度、重量與成本。此架構可支援包括扭力分配、高壓電池管理、車身與電力分配控制等核心功能，並具備OTA更新能力，為未來「軟體定義汽車」奠定基礎。
展會期間，Rimac亦與固態電池領導廠商ProLogium簽署合作備忘錄，雙方將深化第四代固態電解質的開發，目標是實現更大規模的量產化，此次協議顯示Rimac不僅是技術展示者，更積極投入產業鏈合作。
Rimac目前在克羅埃西亞擁有逾95,000平方公尺的生產基地，其中包含投資超過2億歐元打造的Rimac Campus，能同時支援多項高產量計畫，公司也積極拓展國際合作，近年已與BMW、Porsche及沙烏地阿拉伯的Ceer Motors建立策略夥伴關係，Rimac集團旗下還持有Bugatti Rimac 55%股份（其餘45%由Porsche持有），並有意未來進一步收購全數股權。
除了技術供應商身分外，Rimac汽車品牌本身也持續挑戰性能極限。今年7月，旗下1914匹馬力的Nevera R曾創下24項量產車紀錄，包括以25.79秒完成0-400-0km/h加速制動測試，擊敗Koenigsegg Jesko Absolut。然而，僅一個月後，瑞典對手又以25.21秒奪回紀錄，另一方面中國小米SU7 Ultra也在紐柏林以7分04.957秒創下電動車最速圈，取代Nevera的7分05.298秒成績，同場競爭的還有仰望U9 Track Edition，以472.41km/h的極速刷新量產電動車世界紀錄。
Rimac於IAA Mobility 2025所展出的技術，不僅是概念展示，更是即將投入量產的解決方案。Rimac Technology營運長Nurdin Pitarević強調：「這些不是實驗性產品，而是能在未來幾年為數十萬輛車提供動力的成熟方案。」隨著固態電池量產在望與高效電驅系統逐步商用，Rimac正逐步從超跑製造商，轉型為推動全球電動化進程的核心力量。
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