解散長榮航勤企業工會? 桃園地院言詞辯論

遭桃園市政府二度向法院聲請，要求解散的長榮航勤企業工會，27日在桃園地方法院，展開言詞辯論庭，基層員工與勞工團體，於開庭前集結在法院面前集結，指控長期被資方把持的工會，不僅四年內開不成一次會員大會，還阻擋基層員工入會，不為基層爭取權益，希望法院傾聽勞工心聲解散工會。

「請法院還公道，請法院還公道，解散長勤工會，解散長勤工會。」

工會成員大聲喊口號，頂著寒風來到桃園地方法院前，他們爭取的不是調薪，而是解散工會。

桃園市產業總工會祕書長 姚光祖：「去年長榮集團發生這麼大的問題，請問一下，長勤工會有出來過一次嗎？」

長榮航勤基層員工 林子權：「我們的權益，還是一直被把持在資方控制的情況下，讓我們勞方重組，要把我們的權益自己掌握。」

1990年成立的長榮航勤，主要負責機場行李搬運，機坪作業等業務，然而這並不是員工第一次站出來，要求解散工會，回顧2023年元旦長勤員工，為了爭取加薪集體請假，當時有300位員工想加入工會爭取權益，卻遭資方主管阻擋，雖然當年桃園市府聲請解散工會，但被地方法院駁回，如今3年過去，工會運作方式並未改善，基層控訴工會，不僅7度流會、違法選舉，更大規模停權會員限縮人數，讓原本600多位會員，如今只剩200多位。

長榮航空企業工會顧問 周聖凱：「他為了控制這個工會，他大量的鼓吹，不聽主管命令的會員，鼓吹他們退會，如果沒有聽他們鼓吹退會的人，他們就直接停權他。」

長榮航空企業工會副理事長 蔡勝旭：「一個正常的工會，他應該是要可以集結，基層員工的民意，然後展現集體員工的意志，來爭取更好的勞動條件，但我發現這些東西，在長榮航勤企業工會裡面完全看不到。」

另外工會對外站員工亦不友善，長勤工會會員除桃機外，遍布松山機場、臺中清泉崗與高雄小港，三個外站加起來，人數超過四分之一，但工會卻將會議都訂在桃園，沒有相關請假或調班配套，讓站外會員難以行使權利。

長榮航勤基層員工 沈穎杰：「你上班利用空檔，下來參加會議，就這麼容易，可是我們要必須要付出我們的時間，我們的休假，我們的金錢，對。」

面對工會運作失能，桃園市政府二度聲請解散長勤工會，在臺灣工會中實為罕見，27日桃園地方法院，展開言詞辯論庭的結果，不只關乎長勤員工權益，更對臺灣工運發展深具意義。